关于这些最新爆出的消息，我逐一跟大家解析一下：1、我的两台虫子，荧光绿电耗10左右，白色14左右（因为我换了235的圈和MC7胎），60度电池上了之后，连我的换胎版都能跑400+km，这是我单次驾驶的舒适里程，所以电池上线，我会马上开启虫子的川西之旅。2、虫子确实需要一个电弹把手，但我开了一年多了，全家都已经完全习惯手动，所以我不换。3、萤火虫的衍生品大家可以期待，一定是精彩非常，我下一台虫子，一定是一台限量。4、关于敞篷车，很多人科普过，这玩意改白车身、从设计到力学到碰撞所有的一切都要重做，所以成本会高企，但只要这个车销量持续稳态8000甚至10000，这些都不是事儿，因为它可以把这些车型做限定，虽不一定有好的毛利，但当做品牌钢钉打入市场也不失为一种策略。5、高性能版才是王道，不仅在multimatic的基础上做出叠加，更能吃到更多小钢炮的市场，年轻人，不整一台就落伍了。所以我的下一台虫子，不仅是高性能版，还必须是限量，我要收藏。NIO1、5566的势头，可以参考89，因为89比较贵，总的来说市场还是小的，但5566可不一样，89把品牌势头拉起，下沉市场的人都盯着呢。这跟我当年玩鞋一个模式，出一双超顶级，热卖热炒，下面90%销量都是入门级和中端市场，卖得火热。基于这个，大家不用操心。2、120度电池包给三代平台，二代平台有150度的，不冲突。你有需要，就租用，费用不高，按照实操，能换电，且全国补能设施齐备，大家其实没有那么需要超长续航电池。我打算跑羌塘无人区，有一块120度电池，可能还是不够，你只是正常自驾，120度的你也用不上。3、乐道确定会有新品，这个可能是个大惊喜，但最终要飞入寻常百姓家，才是王道，所以产品力和定价上，我持乐观态度。4、ES8不会有电踏板这个话都说烂了，对孩子和老人家场景，可以打开便捷出入功能，完全可以无障碍出入，但打开这个功能必须要注意开门的时候不要横在路肩上。很多人其实是喜欢踏板的尊贵，而不是真的要靠它上车，新一代的ES8，肯定会有。5、智能穿戴设备，只能说时候未到，现在CBU极其严格，把车造好，把钱赚到比什么都强，等明年持续盈利，这些产品会秒出现，信我。大v聊车