终于有人敢对新能源汽车，说实话了!
前两天，宁德时代老板曾毓群在动力电池大会上发飙了，直指汽车行业的乱象"速成汽车”。
曾毓群：行业不能一味追求快速推出新车，大量“速成车”仓促上市，缺少充分测试验证，给整车安全、电池可靠性埋下隐患。他之所以提出批评，是看到新能源赛道内卷加剧，不少车企把上新速度当成核心竞争力，把精力放在堆砌大屏、花哨智能配置博取流量，却压缩底盘调校、三电耐久测试的周期，长期来看会损害整个行业口碑。上汽大众、奇瑞高管也相继附和，担忧行业重速度、轻品质的不良风气持续蔓延。
如今速成造车已经形成一套流水线模式，车企大多基于成熟平台快速改款，并不是从零开发新车，所以可以做到6至24个月实现量产，和过去传统车企4年半漫长开发周期形成巨大反差。这些速成车型外观、智能化配置同质化严重，很多车型看起来十分接近，设计思路、座舱功能高度雷同。速成造车的优势显而易见，新车迭代快，可以紧跟市场热点快速投放，迅速抢占细分市场，依靠新车热度拉动短期销量，在激烈价格战中掌握主动权。短板同样突出，耐久测试、极端工况验证时间不足，长期使用容易出现三电衰减、底盘异响、电子系统故障等问题。短期销量往往依靠上市热度冲高，热度褪去之后，销量快速回落，很难形成稳定的长期市场基本盘。
作为动力电池龙头，宁德时代的产品规划思路和速成造车思路并不完全对立，只是发展理念截然不同。曾毓群不是反对技术迭代，而是反对粗制滥造。宁德时代坚持长时间的电池研发、多轮安全与寿命测试，持续深耕电池材料、结构创新，不断推出长寿命、高安全的新型电池。车企追求快速上新，宁德时代选择沉下心打磨底层技术。二者只是赛道视角不一样，车企要紧跟市场节奏，电池企业更看重长期可靠性。行业想要健康发展，不能走向两个极端，既不能停滞不前拒绝迭代，也不能盲目求快牺牲品质，在速度与质量之间找到平衡点，才是长远出路。
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