全新一代智己L6上市，权益价19.99万到25.99万智己L6方向盘半圈打满，这手感得重练。
这台车抢眼的地方不是价格，而是全系标配全线控底盘，也就是线控转向、线控后轮转向、线控制动。官方给的数据是方向盘半圈就能打满，转弯半径4.39米，比一台大众Polo还小。入门76度电池跑725公里，93度版本850公里，顶配双电机579千瓦、零百2.74秒。车身尺寸4924/1960/1474毫米，轴距2950毫米，是一台标准的中大型纯电轿车。

半圈打满听着方便，其实是换了一套转向逻辑。传统车方向盘从中间打到死，一般是一圈半到两圈，你手上转多少，前轮就跟着动多少，几十年的手感就是这么练出来的。智己L6把机械连接取消了，靠电机和算法决定转向比，低速时轻轻一带，车头就大幅度甩过去。而且转向比不是固定的，运动模式和舒适模式下的轻重、灵敏度都可能不同，你没法像传统车那样靠圈数预判前轮角度。窄路掉头、侧方停车确实轻松；可到了高速，你手上的一个小动作，会被放大成车头的一次明显偏转。老司机刚摸这车，会觉得自己突然不会打方向了。

路感也不是原来那回事。线控转向没有转向柱把轮胎震动传上来，方向盘给你的回馈是模拟器生成的。厂家能OTA升级手感，听着高级，但换个角度说，你今天喜欢的转向力度，两年后可能就不是这个味了。对喜欢人车合一的人来说，这不是个小问题。

售后账也得算。10FIT航空级可靠性和三重冗余听着很稳，可零件数量、标定复杂度都比传统EPS高。出保之后，这套系统基本只能回智己授权店处理，路边店修不了。保险公司对这套转向系统的定损经验也不足，一旦出险，维修周期和费用都很难预估。二手车商对线控转向的可靠性心里也没底，几年后想出手，保值率会不会打折，现在没人敢打包票。换句话说，19.99万买的不只是车价，还包括未来几年对这套新系统的学习成本和信任成本。

4924毫米的车长，2950毫米的轴距，配上半圈打满的转向，智己L6把一台中大型轿车开出了小车的灵活。但灵活不等于没成本。你愿意为这份便利，重新练一套转向手感吗？

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