中国高速8年亏空6万亿凭啥还收费？美国免费反赚翻？背后真相让14亿人沉默。

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我告诉你，这账真不是这么算的，谁要跟你讲中国高速收费还亏钱就是管理不行，那纯属是站着说话不腰疼。

咱们修那贵州四川大山里头的高速，一公里造价硬生生干到两个亿，这钱放在北京二环能买套大豪宅，搁山沟沟里就只够铺一公里路，全是架桥打洞的血汗钱呐。

最要命的是那个“贷款修路、收费还贷”的老法子，你晓得不，光是2019年一年还银行的本金加利息就得砸进去8400多亿，可那年收的过路费总共才5900亿，连利息都不够塞牙缝的。

你每年开车交的那点过路费，十块钱里头有八块多直接就被银行拿去还债了，剩下的那点钢镚儿还得养着全国十几万公里的路和收费站的人工，这哪儿够花啊。

那有些人就眼红美国高速不设卡随便跑，还听说人家能盈利，这不是天大的笑话嘛，人家那是把收费站藏到了加油站里头，加油的时候税早就交给政府了。

美国那套燃油税模式说白了就是羊毛出在猪身上，看着没收费杆，其实跑得越多加油越多交的税越狠，这不叫免费这叫换了个马甲收钱。

再说了美国那高速大多是上世纪五六十年代老爷爷辈修的，人家那是祖宗留下来慢慢啃的老本，咱们这可是三十多年从零开始硬生生冲出来的世界第一呀。

咱们用了短短一代人的工夫，跑完了美国佬花了六七十年才磨蹭完的路，这速度靠啥？靠的就是借明天的钱修今天的路，靠的就是背这一屁股债。

你别光盯着那六万亿账面亏空吓得腿软，你得看看这路修好以后，贵州山沟沟里的茶叶两天就能摆上上海人的茶桌，这背后的经济账报表它压根不会算。

要是当年嫌西部修路亏本就不修，那深山里的老百姓咋出来？外面的货咋进去？穷地方不就一辈子困死在穷窝里了，这全国一盘棋还咋下得动？

咱将心比心说句公道话，这六万亿亏空买来的是全国物流一张网，买来的是你双十一快递三天到家，买来的是想走就走的自驾游，这买卖到底值不值？

美国人现在自个儿也开始头疼了，因为开电车的人越来越多没人加油交税，那公路信托基金眼瞅着就要见底，还得靠政府拿老本去填窟窿呢。

所以说美国那套“免费神话”早就不是啥灵丹妙药了，他们的公路账本这些年也是赤字连连，根本不是传说中躺着赚钱的香饽饽。

咱们走的路虽然气喘吁吁还背着重担，但这是最适合咱们国情的选择，先拼命把路修好让经济活起来，再用赚来的钱慢慢还债，这是大智慧呀。

你想想现在逢年过节高速还给你免费跑几天，光国庆那七天少收的过路费就上百亿，这亏空里头其实也藏着国家给咱老百姓发的福利呀。

那些天天喊着要高速全免费的人，你算过这笔账没，要是真不收费了这每年好几千亿的利息谁来还，银行不得把大门给拆了呀。

我个人觉着咱们不能光盯着收费站那点得失就骂娘，这路修好了带动的可是十里八乡的产业和就业，这种长远红利可比账面数字金贵多了。

你看云南那边已经开始琢磨新招了，光靠收过路费不行就在服务区卖咖啡搞光伏发电，愣是让非过路费收入占了四成，这不就是自己造血找活路嘛。

所以说这六万亿亏空不可怕，它是一张用今天换明天的欠条，等再过些年车多了经济更火了，咱们今天吃的苦受的累早晚能换成子孙后代的甜。