有点遗憾: 德比斯今天晚上获得季军！

今天晚上的过程比较艰难，虽然德比斯和小费（费德里科·卡里卡苏洛），他们两个在发的位置很好，分别排了第一名和第二名，但是比赛开始竞争对手就发力，第一个圈对手果断加速，德比斯和小费就掉到了第三名，第二个圈后，他们两个都跌到了十名附近！

今天晚上的这个赛道有一个特别的地方，有一个弯道特别急，每一个赛车手在经过这个弯时，要把车速从很快的速度，骤降特别慢，而且这个弯道很窄，现场画面里可见，第一圈的时候就有人摔车了！

但是在德比斯技术还算是比较稳定的，比赛进行到中间，他一点一点的赶上，不断地拉近与对手的距离，保持在第6名左右，比赛进行到倒数第7圈的时候，德比斯紧紧地咬住对手，保持在第四名。

比赛还有5圈左右的时候，德比斯已经稳稳当当地来到了第3名的位置，可以说他的战术和风格是相当的老辣和稳定，但是前面两位车手发挥得太稳定了，所以到比赛结束他也一直保持在第三名，总的来说，今天晚上的发挥算是比较稳定的！

所以其实最终来说，张雪机车两个车手，这个成绩还算可以！

咱们把话说回来。杆位发车最后拿季军，搁谁心里都有点别扭。但你得看这奖杯怎么来的——排位赛摔了车，修完出来刷了个1分39秒585，拿下他WorldSSP生涯第一个杆位。二十年啊，从2012年跑这个组别到现在，头一回杆位发车。光这份从土里爬出来再冲出去的劲头，就不是谁都能比的。

再说这个季军的含金量。夏休期之后第一站，全围场都在找状态。德比斯从第10名追到第3名，可不是捡漏捡来的。你看他倒数第7圈咬住第4名、最后5圈稳稳守住第3名那几圈，线路走得又老又准。这叫什么？这叫老将的控场能力。场上混乱的时候不乱出牌，比跑第一还考验人。

说到这场比赛的底色，其实藏着一个挺扎心的事实。WorldSSP这个组别今年有BOP性能平衡规则，张雪机车的赛车被强制增重、动力受限。就这么个条件，排位赛两台车包揽前二，正赛一台季军、一台第五。你品品这个数据。中国制造商在人家欧洲主场玩摩托车赛，能把牌打成这样，搁五年前谁信？

那问题来了：为什么发车就崩了呢？说白了，对手一上来就玩命，第一个弯集体提速。德比斯和小费被挤到第三，第二个弯又跌到十名附近。这说明什么？说明领跑的经验和抗压能力还需要磨。杆位是静态的圈速，正赛是动态的博弈。人家针对起跑战术下了功夫，咱们应对慢了半拍，就得用大半场比赛去填这个坑。

但换个角度想，这不正好吗？现在暴露问题，比憋到赛季末再炸锅强多了。德比斯现在积分榜稳居前列，后面还有好几站。这场从泥坑里爬出来站上领奖台，等于给全队提了个醒——咱们能追，但得学会从一开始就不掉队。

其实你看德比斯赛前那几句话特别实在。他说因为摔车没跑完计时圈，换了新轮胎才找到了更合适的驾驶方式。这话翻译过来就是：不是没有短板，是得逼着自己换条路走。摔车反而摔清醒了，比顺风顺水拿个冠军更有后劲。

说到底，竞技体育不就这么回事儿嘛。杆位是礼物，季军是本事。从排位赛摔车到正赛第10名追回领奖台，这一圈一圈磨出来的不只是成绩，是这支中国车队在欧洲赛场上的生存法则——稳得住，就翻不了船。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

新华社、央视新闻等权威媒体2026年9月5日报道