比亚迪今年计划建设2万座闪充站，其中2000座放在高速上，到现在已经1万座建成了，持续完善闪充网络布局。
对于闪充，我觉得还是可以很大程度上解决纯电车补能焦虑的问题的，两个角度：
1，闪充核心不是充电速度，是大规模的闪充站。
其实对于闪充，是12C还是6C，我觉得没那么重要，差不了几分钟。而且有这种闪充/超充技术的也不止比亚迪一家，这不是护城河。
核心是要把闪充站建的足够密度大，尤其是在【高速服务区上】，以及离各个高速口比较近的地方。
让那些真正有出远门，需要充电的朋友，花10分钟去充满电，然后又能跑400公里，是最重要的。
2，我觉得闪充不会拿来当主菜，而且开胃菜
对于纯电车主，真正着急的时候去闪充站补能一下，对电池寿命影响有限。
一般人充电都是就近充，或者家充，犯不着每次都往闪充站跑，真正有需要的时候用闪充是最合适的，对电池健康也最好。
总结一下，我认为闪充挺好的，跟换电，增程器，一样并列三大补能方式，前提是闪充站密度足够。