长城H10亮点有哪些？看看这款家用方盒子的真实看点

如今20万级方盒子SUV越来越多，但大多存在取舍，硬核越野款日常开舒适性差，城市SUV又缺少户外玩乐的能力。实地看过长城H10，我的直观感受是，这台车找准了家用和轻越野的平衡点，很多设计都是从普通用户真实用车场景出发。

外观采用方鼎美学方盒子造型，线条硬朗大气，又没有做得过分粗犷，城市通勤开不会显得突兀。提供大五座、大六座两种版本，3米轴距带来宽敞内部空间，六座的第二排独立座椅，很适合三代人一同出行，后备厢装载能力也够用，日常家用、露营装物资都没问题。

比较有新意的就是和小米CarIoT的跨生态合作，不只是简单手机投屏。车尾拓展坞配备小米滑轨接口，可以适配小米户外拓展配件，露营装备能够复用，不用再做复杂改装；同时支持车家互联，可以联动米家智能家居。不过在我看来，这属于锦上添花的配置，如果平时很少露营，实际体验感知并不强。

内饰偏向长途家用取向，大面积软质包覆，保留实体按键，开车盲操更方便，还带有车载冷暖冰箱这类实用配置，六座版本第二排座椅给到通风、加热、按摩。全系标配激光雷达，搭载Coffee Pilot3智能辅助驾驶系统，入门版本就给到这套硬件，这点在同价位很有诚意，城市拥堵、长途高速，能够有效缓解驾驶疲劳。

动力搭载第二代Hi4插混四驱系统，日常可以纯电通勤，支持400V高压快充以及对外放电，加92号汽油，用车成本可控，城市代步、短途非铺装路面都能够应对。全系后轮转向是一大实用卖点，车身尺寸偏大，后轮转向缩小转弯半径，在地库、窄小路掉头更加灵活，缓解大车不好停车的痛点。承载式车身调校偏向舒适，高配还有EDC可变阻尼减振，城市滤震表现不错，同时保留一定轻越野能力。

当然它也有短板，方盒子造型高速风噪会更为明显，车身庞大，老旧小区狭小车位停车需要适应，六座第三排更适合短途乘坐。综合来讲，长城H10把硬派外观、大空间、小米生态拓展、全套智能辅助驾驶、插混四驱、后轮转向汇集到20万级别。如果你既喜欢方盒子气场，又以家用为主，偶尔露营、跑跑非铺装路面，建议一定要到店亲身体验。