回顾过往，奥迪（Audi）也曾疯狂过，我们看到过配备W12发动机的A8，可以拉动飞机的V12柴油Q7...不过随着排放法规日渐严格，这些“远古巨兽”逐渐离开我们的视线，小排量和电动产品越来越多。
随着欧洲电动化节奏放缓，奥迪放弃了此前全面纯电转型目标，并确认将继续无限期地销售搭载内燃机动力汽车，大排量内燃机也将继续供应。
近日，首席执行官Gernot Dollner在接受彭博
社采访时表示，“我们发现，细分市场级别越高，爱好者越喜欢内燃机。细分市场级别越低，纯电接受接受度越好。”
基于此判断，我们也就可以理解为什么奥迪会基于兰博基尼Temerario使用的V8混动系统开发自己的Nuvolari超级跑车，因为它一定是有客户需求的。
另一端，奥迪重启A2TM并将其转型为纯电
A2 e-tron，目标是以低能耗获得长续航。此前奥迪提供的信息，A2 e-tron最低能耗12.8kWh/100km，是同级别车型中的能效冠军。
至于介于二者中间的RS Sport系列，目前消息认为，奥迪将会强化电气化V6和V8车型开发，在给客户提供性能和情绪价值基础上，满足即将投入应用的欧7排放法规要求。【来自懂车帝车友圈】