华为靳玉志解读下一代智能汽车华为把家底都掏出来了，这台车到底什么来头？

9月4日，启境GX7开启预售，24.99万元起。发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说了句很硬气的话：“华为最新最全的汽车智能化解决方案，能上的全都上了！”

七大方案，不是选装是标配

乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑赤兔平台、乾崑车载光、鲸鳍通信、乾崑车云、智擎电驱——七大方案一次性集齐。别的车企还在纠结“要不要上华为”，启境GX7直接“全都要”。

最狠的一招：起步就是L3架构

靳玉志说得很直白，从L3开始，特定场景下的驾驶责任会从人逐步移交给系统。这不是多加几颗雷达就能解决的问题。

启境GX7全系标配L3级自动驾驶架构，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统全链路冗余——一套在跑，另一套实时盯着，出问题也能平稳靠边停车。

硬件上，四颗激光雷达加38个高性能传感器。用启境CEO的话说：这套架构五年不过时。

广汽造车，华为赋智

启境是广汽与华为“全栈原生共创”的产物。华为800人团队常驻广州超一年，同屋办公、同频研发。广汽管制造品质，华为管智能科技。

买的是现在，赚的是未来

5099mm车长、3070mm轴距，20秒一键变床，1500公里续航，零百3.9秒——这是一台空间、性能、智驾都不妥协的车。

现在买，等L3法规落地，OTA一推送就能用。这叫一步到位，不交“过时税”。大v聊车 北京