奥迪 E5 试驾：上了高速才知道真实力
到奥迪 4S 店试驾 E5 Sportback，这次规划了一段包含高速和快速路的路线，全程约 80 公里，目的是体验这台车的高速巡航能力、续航表现和底盘操控极限。
静态体验
出发前在 4S 店的充电桩补能，E5 Sportback 全系支持 800V 高压平台，快充功率表现不错。从 30% 充到 80% 的时间在 20 分钟左右，这个补能速度对于长途出行来说比较友好。后备箱放入两个 20 寸登机箱和一个背包后仍有富余空间，猎装车的尾门开口让取放行李很方便。
动态体验
驶入高速后，深踩电门，动力输出持续且线性，时速从 80km/h 提升到 120km/h 的过程很轻快，没有出现后段乏力的情况。高速巡航时，风噪控制在可接受范围内，120km/h 时速下车内正常交谈不需要提高音量。NOA 高阶辅助驾驶在高速上的表现比较稳定，车道居中保持准确，自动变道需要打转向灯触发，执行过程比较果断。自适应巡航跟车时的加减速比较柔和，不会出现急刹急加速的情况。续航方面，高速 120km/h 巡航加上空调开启，表显电耗在 18kWh/100km 左右，按照 100kWh 电池估算实际续航约 550km，与 CLTC 标称的 773km 有一定差距，属于纯电车型的正常水平。下高速后走了一段盘山公路，底盘的侧向支撑比预期好，过弯时车身侧倾控制在合理范围内，转向手感在高速时会变沉，指向性比较精准。
整体试驾感受
E5 Sportback 的高速表现符合一台中型纯电豪华车应有的水准，动力储备充足，辅助驾驶系统实用，续航表现中规中矩。底盘操控在同级别纯电轿车中属于偏运动的调校，偶尔跑山也能提供一定的驾驶乐趣。【来自懂车帝车友圈】