WEC奥斯汀站前瞻：5分之差，COTA拼的不是马力是底盘
丰田132、宝马127，5分差距确实刺激，但我更在意另一件事：COTA大概是全年最不奖励"绝对速度"的赛道。
5.513公里20个弯、逆时针，T1上坡接高速组合弯，T12要从300多公里重刹到60；这里平均车速全年最低、路面最颠、轮胎能量负荷全年最高。去年暴雨，标致两台9X8跑出回归以来最佳的第三、第四——COTA就这性格：底盘和轮胎照顾好了，谁都有戏。
所以我不太信"丰田稳、宝马快"这套简单叙事。丰田在COTA八次参赛七次登台却从未夺冠，7月底专门带六名车手来试两天，说明他们自己清楚短板在哪。真能搅局的，反而是法拉利和主场作战的凯迪拉克——刚在巴西拿到杆位和季军，还招来Ricky Taylor顶替受伤的Lynn。
6小时里跑得最快的车往往笑不到最后，奥斯汀尤其如此。【来自懂车帝车友圈】