泰国再清退中国电车
泰国计划调整电动车消费税，以税收手段引导产业本土化：在当地建厂、使用本土供应链的车企享受低消费税；直接进口整车则征收更高税率。这是泰国十大行业协会代表1500家企业请愿管制电动车之后，又一项针对进口电动车的政策动向。
当前泰国CKD散件组装电动车消费税2%，CBU进口整车为10%，存在8%税差。但中国整车进口车型，相比泰国本地组装成本仍低30%-40%，不少品牌更倾向直接整车出口，冲击本土产业链，引发当地行业焦虑。
泰国相关行业协会建议进口电动车消费税至少提至30%，泰国汽车工业联会更是提议上调至30%-50%，进一步拉大内外税率差距，倒逼车企落地本地生产。
泰国意在保住东盟汽车制造基地地位，防止本国仅沦为消费市场。对于出海的中国新能源车企，若政策落地，单纯整车出口模式成本将大幅增加。想要深耕泰国市场，推进CKD本地组装、融入本土供应链或将成为必然选择。东南亚机遇仍在，但贸易壁垒持续抬升，出海早已不只是产品输出，本土化布局已是绕不开的考题。