罗永浩怒怼车载大模型
近日，罗永浩在社交平台公开发声，炮轰国内新能源车企车载AI大模型体验，一句“各位做的模型都挺垃圾的”迅速引爆全网，冲上热搜，引发汽车圈与AI行业的激烈讨论。
罗永浩表示，自己实地体验过几十台主流新能源车，竟没有任何一款车型接入豆包、千问、Kimi这类国内头部满血大模型。他特意划清边界：批评对象仅限于对话问答功能，车辆控制关乎行车安全，车企自研可以理解，不要拿安全作为借口来回避通用问答体验的短板。
在他看来，术业有专攻。车企埋头自研通用大模型，但产出的实际效果并不理想，面对复杂提问经常答非所问，对比手机端成熟大模型差距明显。他提出，车企完全可以直接接入市面上已经成熟的顶尖大模型，就算采取额外付费模式，很多消费者也愿意买单，希望车内碎片化时间，真正可以用来处理文案、查阅资料，做点正事。
此番吐槽，戳中不少车主真实痛点。如今新能源汽车疯狂内卷冰箱、沙发、大屏，高喊软件定义汽车，但车载通用AI问答体验，却经常跟不上硬件的堆料节奏。
现实中，车企坚持自研大模型，背后存在数据归属、业务闭环、商业主权等多重考量。但矛盾也随之而来：是死守自研闭环，还是优先给到用户最好的实际体验，已经成为行业绕不开的选择题。
罗永浩的公开拷问，不是全盘否定车企智能化努力，而是抛出行业思考题：智能化竞争最终落脚点，终究是消费者真实使用感受。车载大模型赛道，究竟该闭门造车，还是善用外部成熟技术，还需要整个行业给出答案。