WRC即将开赛，来看那些贴地飞行的猛兽（上）沉寂十年的中国CRC开幕式在怀柔开幕这条曾经承办WRC（世界拉力锦标赛）的经典赛道终于被人想了起来而在9月中旬 WRC也将迎来新的赛季那些闪转腾挪的矫健身姿 有没有激起你的拉力赛之心？今天就来盘点WRC里那些经典的性能猛兽见识顶级调教与动力性能——蓝旗亚 Stratos HF (1974-1976)历史上第一台为拉力赛专门设计的赛车设计始于Stratos Zero概念车极致的楔形设计 中置后驱的动力布局改变了当年由量产改装车主导的赛事格局1974-1976 WRC制造商三连冠1975-1977蒙特卡洛拉力赛三连冠——奥迪 Quattro （1980-1987）不仅是汽车工业史上的一项技术突破更是一段充满传奇色彩的赛道神话起创新性地实现了紧凑、轻巧的四驱系统在后续发展中不断尝试 从开放式差速器到冠状齿轮差速器能更快更灵活地实现扭矩实施分配使其在1982-1986年间斩获23次分站冠军

——标致 205 Turbo 16 (1984-1986)为参加WRC Group B 组别赛事而生的终极机器虽说外观还是205 但内里早是另一番天地空间管阵式车架 中置四驱布局 全时四驱系统动力响应与车身稳定都是一绝1985和1986年，连续夺得WRC 制造商和车手年度总冠军1984至1986年间，共赢得 16场 WRC分站赛冠军——蓝旗亚 Delta HF Integrale为满足WRC Group A组别参赛认证要求而生的“准赛车”其设计理念完全围绕赛用性能展开但同时还保留了日常实用性全时四驱精准分配动力 麦弗逊悬架极致调节 操控绝佳1987年到1992年连续六年夺得WRC年度制造商总冠军在此期间共赢得了46场分站赛的胜利在1987赛季又以140分的绝对优势夺冠而当时的劲敌奥迪仅获80分在1988赛季更是几乎赢下了所有分站赛—— (1993-2008)拉力赛历史上最具标志性的赛车之一设计、技术与战绩紧密相连书写了斯巴鲁在WRC的黄金时代车身尺寸整体更为轻巧搭配标志性EJ20系列水平对置四缸涡轮增压发动机顶尖底盘+主动式差速器 全时四驱让其1993年首秀就夺得亚军在其服役生涯中 共出场286次 斩获11个分站冠军29次登上领奖台WRC的魅力 拉力赛的魅力不止于这项赛事带来的刺激感观更是背后团队为适应恶劣天气而设计创造的赛车下一期，我们继续盘点后五位传奇赛车！拉力赛车 WRC 汽车文化 世界拉力锦标赛 蓝旗亚 奥迪 标志 汽车博主 斯巴鲁 汽车赛事