蒙扎可能是2026年最"反直觉"的一站
DRS没了、MGU-H也没了，蒙扎"长直道＋重刹车"那套老逻辑今年被彻底改写。
我的看法：这周末最稀缺的不是下压力，是电。2026赛车回收能量只能靠刹车，而蒙扎八成路程全油门、能狠踩的重刹车区就那么三四个，FIA给本站的回收上限还是全年最低——直道上你想放电，电根本攒不够，出弯后的加速曲线会比谁都难看。
所以别只盯着谁尾翼削得最狠。真正该看的是：谁愿意在Curva Grande这类高速弯"抬一脚"换电，谁在排位赛靠前车拖带省电。Williams已经明说towing会变成一种战术，我认为不是客气话。
再叠上安东内利换动力单元从末位发车、法拉利带着新涡轮＋蒙扎专用低阻后翼回主场——两件事正好撞在"电不够用"这条主线上。
我的判断：今年蒙扎比的不是谁极速最高，是谁把每一焦耳电花在了该花的地方。
信息参考：F1官方赛程、Williams车队蒙扎技术简报、2026技术规则解读，数据截至第12站荷兰站后【来自懂车帝车友圈】