有司机之前我不会买车（二）
之前写过一篇文章《有司机之前我不会买车》，争议还挺大，后来想想，当时少考虑了一点，应该改为《L5级自动驾驶实现之前我不会买车》。（不过又想了想，发现这也是个悖论，因为自动驾驶越普及，买车的必要性反而越低。这也是特斯拉Robotaxi叙事的底层逻辑之一：当无人驾驶汽车成本更低、覆盖更广时，人们只需购买出行服务，而不必拥有一辆大部分时间都在闲置的汽车。）

原因其实很简单：我要把有限的注意力放在更重要的事情上。

我在工作之余保持日更一年多了，加起来写了超过1000篇文章，很多朋友问我怎么管理时间，我觉得很重要的一点就是：管理自己宝贵的注意力。

比如，我坐车、坐地铁时可以阅读、思考、写作，如果需要自己开车，那我会失去一大部分工作时间。

奥卡姆剃刀原理告诉我们：解释世界时，不要增加不必要的假设，“如无必要，勿增实体”，引申一下，我觉得这里的“实体”也可以广义理解为所有需要我们持续付出金钱和注意力的东西。

如果一件东西、一项关系或一种生活安排没有创造足够价值，就不要让它进入自己的生活。

我房子租在离公司步行五分钟的地方，每天走路上下班，地铁可以解决我80%的出行需求，剩下的20%打车。我对驾驶没兴趣，唯一的真实需求，可能就是去大鹏玩，但一年也就去几次，包个商务车就好，路上可以休息或工作，没必要自己开。

最后，就算我没有这么忙，不需要在路途中工作，我大概率也不会买车，因为中国大城市打车和地铁太便宜了，和买车相比，几乎等于免费。

很多朋友让我聊聊我在日本的故事，这里正好可以讲讲。以10公里为例，东京大概要200人民币，北上广深大概30。轨道交通也是，东京的轨道交通比较复杂，包括JR、私铁、东京Metro、都营地下铁，但总体来说，价格大概是北上广深的3倍。

很多朋友可能会以为，是因为日本是发达国家，生活成本高，所以贵。但其实并非如此，东京的生活成本其实可能只比北上广深略高20%，所以不是日本交通费贵，而是中国交通费太便宜：中国打车便宜，是因为中国的人力成本低；中国地铁便宜，是因为政府将其作为公共基础设施承担了大量真实成本。在这种情况下，买车在我看来实在划不来。

当然，我不是反对买车，对于通勤、接送孩子确有需求，或者真正喜欢驾驶的人来说，买车确实可以提高幸福感。只是对现阶段的我而言，买车更多是注意力的消耗，而不是便利。

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