中国运-20两架送50吨到尼泊尔首都，印度C-17飞一趟就换小飞机，进口货飞一次心疼一次。尼泊尔境内冰川断裂引发巨型泥石流，顺河冲刷超70公里，大片村镇被毁、桥梁断绝。中国一侧吉隆口岸27处建筑被夷为平地。尼泊尔灾情远超其处置能力，中方启动紧急援助。

8月30日，中国空军两架运-20搭载帐篷、毛毯、压缩干粮、睡袋和急救包共50吨救援物资降落在加德满都。这是运-20执行人道主义救援任务的第六年。2020年4月，运-20首次装载疫情防控物资飞赴巴基斯坦、缅甸、老挝，随后一个月内连续降落泰国、斯里兰卡、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国。2022年1月汤加火山爆发，2架运-20搭载33吨物资飞行单程超1万公里抵达汤加，首次跨越赤道抵达南半球。6年来运-20积累了丰富对外援助经验，也让中国在外交领域积累了优良口碑。

印度也派遣军用运输机参与救援，但C-17只飞了一个架次就换成了更小的C-130J。印度空军的C-17是全球现役技术状态最新的型号，也是C-17停产前的最后一批订单，一共11架。进口机体加上停产带来的零部件供应问题，维护成本极高，每飞行一小时成本可能超过美军C-17的两倍。只飞一架就可能打乱运输计划，能省的时候果断换成更便宜的C-130。

运-20完全不同。西方专家推测运-20和运油-20总数已超过百架，随便抽两架执行人道主义任务根本不影响整体战略空运能力。自研自产意味着自主处理绝大多数故障，不用看外部供应商脸色。真要大修也能直接返厂翻新。执行这次任务的仍是运-20A，换装涡扇-20的运-20B正在逐步扩产，但在未来一两年内运-20A依然会是中国空军海外任务的绝对主力。这种自研量产带来的底气，是C-17那个停产时代的产物完全无法比拟的。