2026年第二季度新能源汽车销量排行榜出炉：
第①名比亚迪，二季度总销量约61.4万辆；第②名吉利汽车（含银河），约37.3万辆；第③名奇瑞汽车，约21.1万辆；第④名零跑汽车，约18.4万辆；第⑤名特斯拉中国，约17.3万辆。

看完这组数据，最大的感受是——新能源车的“头部效应”越来越明显了。比亚迪一个季度的销量就抵别人一年，吉利、奇瑞这些传统车企转型之后冲得也猛，新势力里零跑挤进了前四，说明市场真的进入拼技术、拼供应链、拼成本的阶段了。

行业卷起来了，对咱们普通消费者反而是好事。头部品牌把规模做起来了，技术成熟了，成本摊薄了，原来高高在上的配置开始往下放。最典型的例子就是大六座SUV——以前想买台正经大六座，没十五六万根本别想，现在**星光L直接把门槛拉到了10.98万起**，这就是供应链成熟之后的红利。

星光L靠什么打动人心？首先是实打实的价格。上市权益价10.98万到13.28万，用紧凑级五座的钱买大六座。其次是诚意十足的权益。下订1000块就能享受七重礼：3000元置换补贴、8万3年0息、充电桩、全车龙膜、三电终身质保等等，从买到用一条龙给你省到位。

最圈粉的是退差价承诺。预售期下订的用户，上市价便宜了多少就退多少，最高能退1万。厂家还主动联系退钱，不用你去扯皮。十来万的车能做到这份上，是真把用户当回事。

用车成本也低。260km纯电续航，日常通勤当纯电开，电费几十块；馈电油耗4.9L，满油满电综合续航1260km。省下来的油钱，够全家每月多下两顿馆子。

头部玩家把技术做成熟了，五菱把价格打下来了，老百姓花十万出头就能开上品质大六座。 这不就是行业进步给我们带来的实在好处吗？

（本文销量数据来源于乘联会2026年第二季度公开统计，价格及权益信息来源于五菱汽车官方公开资料，仅供参考，具体以当地经销商为准。）

星光L让大六座迈入10万时代
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