来自德国之声9月1日消息说，是否对来自中方制造的混合动力汽车加征关税，德国总理尚在犹豫。
消息强调，德国政府发言人科尔内柳斯表示，德国以及欧盟对混合动力汽车征收进口关税的讨论仍在进行当中，目前还没有做出决定。
事实上，德国总理对我们混动汽车加征关税议题上表现出犹豫，欧盟内部讨论尚未落锤，这反映出德国在产业保护、本土企业利益、经贸博弈三者之间陷入两难。
一是，在政策背景上，混动成为中国车企出海的新增长点，触发欧盟贸易防御的讨论。此前欧盟已经对中国纯电动车实施反补贴附加关税，受此影响，中国车企加大插电混动车型对欧出口，混动出口规模出现大幅增长，在欧洲市场份额快速提升，被欧盟部分势力视作现有关税体系的“漏洞”，于是推动将调查、加税范围延伸到混动汽车领域。而德国作为欧盟汽车产业的核心，它的态度，直接决定这套方案能不能在欧盟层面落地。
二是，德国陷入左右拉扯的双重利益困境，这是总理“犹豫”的根源。一方面，国内产业与政治层面存在施压加税的力量。德国本土汽车产业转型节奏慢，本土混动产品面临中国车型的市场竞争，本土制造业、部分政党出于保护就业、选票诉求，不断呼吁欧盟竖起贸易壁垒，遏制中国混动汽车的市场扩张，希望用关税为本土车企争取转型缓冲时间 。另一方面，德国又有很强的现实顾虑。中国依旧是德国车企全球最重要的单一市场，大众、宝马、奔驰在华拥有巨大产能、销量与利润来源。如果欧盟贸然对中国混动车加征关税，很容易招致中方对等贸易反制，冲击德系车企对华出口、在华经营利益，这是德国企业不愿意承担的代价 。
与此同时，德国也清楚，关税保护解决不了本土车企产品竞争力不足的根本问题，单纯依靠壁垒，只会抬高欧洲消费者购车成本，压制欧洲汽车产业创新动力，这也是柏林决策层不能回避的现实。两种力量相互拉扯，最终体现为政府表态：讨论仍在进行，暂不做出最终决定，不把话说死 。
三是，和此前纯电车关税阶段对比，德国立场已经发生微妙变化。在欧盟最初谋划对中国纯电动车加税时，德国是主要的反对者，明确担忧贸易对抗反噬德企在华利益。如今面对混动汽车议题，德国不再强硬否决，但也没有彻底站队强硬派，而是保持审慎观望，既不完全支持，也不坚决阻拦，试图在欧盟框架下寻求折中方案，尽量把代价控制在可承受范围之内。
四是，欧盟内部本身立场分裂，也放大了德国的犹豫。法国、部分南欧国家更加支持扩大关税范围，希望保护本国汽车产业；但不少成员国担忧关税推高民生成本、破坏中欧经贸往来。欧盟的贸易政策需要成员国之间达成共识，德国作为欧盟经济龙头，不愿独自扛下决策的全部压力，选择暂缓表态，观望其他成员国博弈结果。
所以，德国总理的犹豫，本质就是利益权衡。既想回应本土产业保护诉求，又惧怕贸易对抗带来的反噬伤害，在两种成本之间摇摆。最终欧盟是否落地混动汽车关税，很大程度要看德国如何平衡本国企业、国内政治以及中欧经贸大局之间的关系。