华境S，到底是打三折的问界？还是20万的宝骏？
如果你只有15万的预算，看到这样一台车摆在你的面前：车长超过5米2的大6座、华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾，还配上了双叉臂和CDC悬架，你估计特别想买。
但是看了看车头宝骏的标，再看一看车尾华境S的名字，这脑海里肯定又产生了一堆的问题：入门版不到15万，顶接近20万，这到底是打三折的问界M9？还是卖到20万的换壳宝骏呢？华境S到底值不值得入手？
华境S上市之后，销量一直跟着产能往上爬，五月卖了3603台，六月卖了5689台，七月卖了7203台，估计到了九月份出数据的时候应该已经是接近1万了。说明这个市场给了一个判断，很多人根本不在乎他到底是叫华境还是叫宝骏，他们只关心一件事情，十几万能不能买到过去三四十万才能有的体验。
华境S车长5235毫米，轴距3105毫米，尺寸已经是接近问界M9了，但他和问界M9绝对不是同级竞品，买M9的人考虑的是什么？是品牌豪华感和完整的华为智驾智舱体验。那买华境S的人呢？是拿着十五六万的预算，想尽可能解决全家出行的问题。
隔壁零跑被叫做半价理想，华境S差不多啊，我看也就是三折问界了，这台车最狠的地方不只是说尺寸大，而是全系都有华为鸿蒙座舱跟乾崑ADS Pro增强版的智驾系统。不过需要注意，城区NCA需要额外付费开通，目前算上补贴的话，大约还要花6000块钱，所以买这台车你不要只看裸车价，硬件已经给你装在车上了，但如果说你想要完整的城区领航体验，这笔钱最好提前算进去。
华境S便宜到这种程度，肯定也有省成本的地方，比如说没有空气悬架，没有后轮转向，没有HUD，没有电吸门等等。
入门版虽然只要14.98万，但是31度的瑞浦赛克电芯，纯电续航200公里。充电效率也更低，虽然瑞浦赛克不是什么杂牌，而是瑞浦兰钧跟上汽一起搞的电池公司，但是和宁德时代相比，品牌认知跟装车规模还是有很大差距的，而且这入门版本200公里的纯电续航放在现在这个时代也不够看。
但是我觉得评价这台车之前，你的心态一定要摆正，所谓人民需要什么，五菱就造什么，不是说满足你的所有欲望，而是用有限的预算解决你的核心刚需。你可能要喝水，这是刚需，你非要喝冰镇可乐，那叫欲望。你需要一台5米2的大六座，还要插混和华为的智舱智驾，最好只卖十几万，五菱已经给你造出来了，这个时候又要空气悬架，后轮转向等等，那你不像是来买车的，更像是来打劫了。
对于普通消费者来讲，买与不买很重要吗？其实没有那么重要，买华镜S的人不会把他当成某届或者是某境，大家只会把它当成一台五菱制造的，装着华为技术的大六座旗舰SUV。
说到底，华境S就是五菱体系里面智能化程度更高，华为体系里面性价比更高的车。