十几万预算想买一台合资插混中型轿车，大众ID.ERA5S和日产N6，是绕不开的两台选手。同样1.5L插混前驱架构、400V快充平台，都支持城市NOA智能驾驶，但两台车取向完全不一样，适合的人群也各不相同。
价格层面差距很直观，ID.ERA5S指导价8.99‑11.99万，入门门槛更低；日产N6定价10.39‑12.99万，整体价位上浮一截。如果预算卡得比较紧，ID.ERA5S的起步优势很明显。
车身空间上日产N6占优，车长、车宽以及2815mm轴距全面领先，后备箱达到570L，对比ID.ERA5S的486L，后排腿部余量、后备箱装载能力更强，日常全家出行、置办大件行李，N6实用性会更好。动力上N6电机155kW、320N·m，加速爆发力更强；ID.ERA5S为130kW、270N·m，动力够用，偏向平顺舒适。续航电池N6电池容量更大，纯电CLTC最高180km，ID.ERA5S纯电160km，日常通勤两者都可以做到日常用电，长途用油。
座舱体验是ID.ERA5S一大亮点，全车全系标配骁龙8295P芯片+15.6英寸2.5K大屏，高低配车机性能没有缩水，不管买低配还是高配，都能享受到流畅的车机交互。反观日产N6，低配搭载8155芯片，只有上到中高配才升级8775芯片，屏幕也是高低配区分对待。快充方面ID.ERA5S 30‑80%仅需15分钟，补能速度略胜一筹。
底盘和车身素质上，ID.ERA5S德系调校，86%高强度钢车身，高速行驶底盘扎实稳重，跑长途稳定性表现突出；日产N6延续日产“大沙发”基因，零压云感座椅填充物柔软，主打乘坐安逸，更偏向城市通勤代步。智驾方面，两台车中高配都具备城市NOA能力，应对城区、高架路况都能给到不错辅助。[失望R][失望R]你会怎么选 #IDERA5S