乌兹别克斯坦歼-10CE服役，22亿美元孟加拉大单即将落锤？


2026年8月30日，乌兹别克斯坦国防部在社媒账号宣布，歼-10CE战斗机已正式加入该国空军服役。


8月29日独立35周年庆典上，首批6架歼-10CE首次公开亮相。乌兹别克斯坦成为继巴基斯坦之后歼-10CE的第二个海外用户。


这笔交易的价值不止于“又卖出一批”。乌兹别克斯坦空军此前的主力是约30架米格-29和24架苏-27，能飞的分别只剩12架，苏-27机身普遍超35年，维护全靠拆东墙补西墙，没有超视距空战能力，面对现代空战等于“裸奔”。


俄罗斯曾是其传统供应商，但俄乌战争持续消耗下，俄军工产能90%以上优先前线，海外订单搁置。斯德哥尔摩国际和平研究所2026年报告显示，俄罗斯全球军贸份额已从21%跌至6.8%。


乌兹别克斯坦2019年近乎落地的苏-30SM采购计划，最终因俄方产能落空作废。西方选项也不现实，阵风单价含配套约2亿美元，F-16Block70报价近8000万美元。


歼-10CE给出的4000万至5000万美元单价，买一架阵风的钱能凑四架。


关于这批飞机“来自苏丹弃单”的传言，目前无任何中、乌、苏三方官方信源佐证，属于非权威猜测。


乌版歼-10CE取消空中受油管，被一些人解读为“低配”，但乌空军现役无任何可用空中加油平台（仅有的伊尔-76运输机已全部划转民航货运），取消受油管既贴合其内陆国土防空定位，也能降低风阻、简化维护。


这不是性能缩水，是按需适配。


下一个客户是谁？孟加拉国可能是最接近的。


8月25日，孟加拉总理顾问拉赫曼公开表示正推进从中国采购歼-10CE，负责国防采购的委员会已拟定协议草案，提交相关部委审批。


这意味着可以组织联合演习、共享后勤经验、甚至建立区域维修网络。这对后续歼-35的外销，是比任何广告都有效的铺垫。