阿斯顿·马丁Vantage RS敞篷原型车路测，大马力后驱

底盘和操控是这车的主要亮点，预计前后配重均衡、自适应减震和碳陶瓷刹车，再强化敞篷车身刚性，来抵消敞篷结构带来的增重。

这车转向路感要比普通版更直接、极限应该会更高。

预计是特别调教的4.0T V8双涡轮发动机，还有48V轻混，动力响应更跟脚。用新标定的8AT变速箱，换挡干脆。

从这些东西来看，这车是通过整套动力优化，来提高驾驶体验。

从这路测图来看，大前唇、通风槽和尾翼、后扩散器，侧面低趴宽体姿态不错，还是轻量化软顶敞篷结构。黑化套件到位，没有多余的装饰。

这种改动不光是好看，这些风道、尾翼都是真空气动力学配置，高速开着更稳。

最后，来分析下阿斯顿·马丁Vantage RS敞篷原型车的主要优缺点。

优点，底盘强化了，预计碳陶瓷刹车和自适应减震、特调4.0T V8加48V轻混，动力强操控好。整体空力套件都是真的，稳定性强。

缺点，敞篷自带额外车重，赛道持续极限能力不如硬顶。这种大马力后驱门槛高，在湿滑路上容错小。

总的来说，是偏向赛道的敞篷性能车，门槛高偏硬核，不适合普通玩家。

注：该素材（图）来源于CARSCOOPS