车顶舱内两条路都跑通了，鸿蒙智行给行业多了一个参照
过去行业做高阶辅助驾驶，激光雷达放车顶几乎成了标准答案。不是说车顶方案不好，但对于轿车、轿跑这些追求低风阻和流线造型的车型来说，车顶凸起确实是个妥协。华为乾崑智驾ADS 增强版搭载共光路舱内激光雷达，把舱内路线跑通了，行业从此多了一个成熟的参照系。
这对行业的意义不只是多一种选择。不同车型定位不同，SUV用户可能不在乎车顶多一个凸起，但轿车用户在意风阻和外观。有了舱内方案，整车厂可以按车型定位选路线，不用全行业套一个模板。华为乾崑智驾两条腿走路，高阶版走车顶、增强版走舱内，底层WEWA算法同源，上层硬件各取所需。这种架构布局让行业看到，高阶智驾的硬件形态可以更灵活，不必为了功能牺牲设计，也不必为了设计牺牲功能。