WSBK 法国站｜超级杆位赛很多人看不懂，它正在改写整站比赛的策略逻辑
WSBK 赛事规则科普 不少刚入坑 WSBK 的车友，会把超级杆位赛简单理解成排位赛，只用来决定发车位置，实际上 Superpole 本身携带完整积分，这一点直接改变了所有车队的周末策略，放到马尼库尔会体现得更加明显。
超级杆位第一名 12 分依次向下递减，分数直接计入全年总榜。这就出现两种完全不同的博弈思路：一部分赛车单圈爆发力强，但长距离轮胎续航差，就会把重心砸在超级杆位，尽可能收割积分，正赛做好稳分即可；另一部分赛车单圈不算顶尖，但 20 多圈长距离节奏稳定，就可以适度放弃杆位厮杀，保存轮胎与赛车部件，全力拼两场正赛。
放到法国站围场里就能看到分化：Bimota 部分车手单圈速度凶悍，但长距离容易衰减，超级杆位会是他们抢分重要阵地；杜卡迪厂队两边兼顾，单圈长距离都具备实力；而 BMW、本田部分车手，会更看重两场正赛的长距离发挥。
这点和 MotoGP 有本质区别，MotoGP 排位不计积分。马尼库尔重刹消耗巨大，轮胎损耗是绕不开的坎，策略选择失误，很可能整站收益大打折扣。
之前看比赛，你们有没有忽略超级杆位赛带来的积分影响？【来自懂车帝车友圈】