8.99万起的大众插混，能打过比亚迪秦家族吗？
周末逛商场，看到大众新出的 ID.5S，外观还是那张熟悉的大众脸。坐进车里一看，差点以为走错片场——这内饰大屏一立，标一挡，说是国产新能源我都信。

这台车想用 8.99 万起的价，拿“德系底子加国产配置”打比亚迪。做工确实有东西：车门铰链附近用了压铸件，加上镀锌钢板和空腔注蜡，防锈是同价位少有的扎实。内饰也换上了大屏和怀挡，纯视觉城市领航直接给到 11 万以上的版本，这步确实比比亚迪迈得快。

但跟秦 MAX 一比，短板也挺明显。轴距卡在秦 PLUS 和秦 MAX 之间，溜背造型让后排头部有点压抑；最扎心的是电池，纯电续航才 100 多公里，人家比亚迪都干到 200 公里以上了。日常通勤三四十公里，两三天就得充一次电。

所以怎么选很清楚：想要空间大、充电省心，秦 MAX 更稳；要是你认大众底盘、看重防锈做工，又愿意尝鲜这套新混动，ID.5S 可以等一等。