GT世界挑战赛欧洲杯 由于48号Winward Racing车队Mercedes-AMG GT3 EVO赛车的前轮轴承存在问题，赛事仲裁委员会一直将冲刺杯米萨诺站第二回合正赛的结果维持在初步成绩阶段。在本周耐力杯纽博格林分站之前，相关调查结果正式出炉，这台在米萨诺第二回合以第三名冲线的奔驰赛车，由于轴承存在改装，被取消了米萨诺分站第二回合正赛的成绩。

在追加技术检查中，赛事技术官员确认，“轮毂轴承两侧的密封唇均遭到了切割。” Winward Racing车队代表对此事实并未提出异议。

不过，车队方面表示，“他们不可能知道轮毂轴承属于相关规则的监管范围，因为Misano站BoP（性能平衡）文件第1.12条中并未出现‘轮毂轴承’这一术语，而在Brands Hatch站赛事所发布的BoP文件中，该术语则被明确列出。”

赛事主办方对此回应称：

“这一论点经不起对车队代表所依据条款措辞的审查。第1.12条并没有要求参赛者只能参考BoP文件中所列出的术语。

相反，该条款明确要求参赛者向其制造商进行确认。在听证会中断期间，技术总监解释称，第1.12条所使用的‘车轴、转向、悬挂’这一术语，是应制造商要求而有意采用的，其目的在于与FIA GT3认证文件以及DTM GT3认证文件中的第6条‘车轴、转向与悬挂’保持一致。在上述认证文件中，轮毂轴承被列于第6.3条之下。因此，这也确认了第1.12条所采用的术语体系与制造商所掌握的认证文件结构相一致。

赛事运动裁判认为，这一解释与第1.12条本身的措辞相符，并认为Misano站文件中没有出现‘轮毂轴承’这一术语，而Brands Hatch站文件中出现了该术语，并不足以证明车队代表所主张的规则存在歧义。”

此外，WINWARD Racing也无法证明车队曾就这一部件与Mercedes-AMG进行过讨论。

技术分析文件明确指出，该部件在重量、尺寸、直径以及活动部件数量方面均符合相关规定。

然而，由于密封部件存在切割痕迹，赛事运动裁判最终决定取消48号赛车的成绩，原因是其轮毂轴承不符合Mercedes-AMG GT3的认证规定。