德意志银行（《对华立场趋于鹰派——言辞与行动》 2026年上半年，大众、Stellantis和雷诺仍控制欧盟约54%的新车市场，中国品牌尚未直接撼动欧洲头部车企，但已率先挤压第二梯队：吉利约2.7%的份额超过福特，比亚迪和上汽均约2.2%，已接近或超过特斯拉、日产等成熟品牌。竞争因此不是“中国车企即将取代大众”，而是中国品牌先利用电动化重排欧洲中端市场，迫使美国、日本及欧洲小型品牌退出或降价。 若这一过程持续，欧洲车市可能先出现第二梯队整合，头部集团随后才会面对更大的利润率压力。樊振东2比3户上隼辅