“300架歼-20已经就位、15分钟飞到日本，专门猎杀预警机和加油机”，这几个说法需要拆开看：300架已经接近公开研究机构的估算，但“15分钟抵日”和“全部锁定日本空中大脑”没有可靠公开证据。不过，日本真正面对的压力，可能比一个夸张的飞行时间更值得关注。
英国皇家联合军种研究所（RUSI）今年发布的中国空中力量研究估计，2025年中期已有约300架歼-20进入至少13个解放军空军旅级单位，2025年底歼-20A、歼-20S的年产能据估计已经达到约120架。FlightGlobal的2026《世界空军》名录则采取更保守口径，估计约300架已经生产、约250架处于现役状态。也就是说，“300架级别”并非凭空出现，但中国官方从未公布准确现役数量。
日本今年的《防卫白皮书》继续把中国定位为日本面临的“前所未有且最大的战略挑战”，并特别关注中国军力和台海军事态势变化。北京随后正式提出交涉，指责日本渲染“中国威胁”、干涉台湾问题。中日安全关系的紧张是真实存在的，但白皮书并没有得出“歼-20十五分钟即可攻击日本”的结论。
真正值得日本担心的，其实不是歼-20能不能“15分钟飞到日本”。现代空战首先争夺的是信息优势。预警机、加油机、电子战飞机这些大型高价值支援平台，本来就是任何现代空军优先保护、对手优先压制的目标。隐身战斗机如果能在预警机、数据链、远程空空导弹等体系支持下逼迫这些大型平台后撤，即使一架都没有击落，也可能压缩对方战斗机的预警距离和留空时间。
这正是歼-20数量增长真正具有战略意义的地方。几十架隐身战机主要是“尖刀”，几百架则开始具备改变战区兵力结构的可能。RUSI估计，中国不仅在扩大歼-20规模，到2025年底还可能拥有约450架歼-16。把隐身战斗机、远程空空导弹、预警机、电子战平台和地面防空系统组合起来看，压力远比单独比较“歼-20对F-35谁厉害”复杂。