重庆轨道交通十号线，能不能南延：地图上看汇龙路站（24号线二期规划）和10号线兰花路站，直线就一两公里，看着很近，但是不能直接修轨道连通，核心4个现实原因：
1、两条不是一套车，信号系统不一样
10号线是As型地铁；24号线二期是全自动无人驾驶制式。
就算挖一两公里隧道把两个站连起来，列车也不能互相跑。修出来只能当工程维修联络线，普通乘客不能直接坐车互通。只能做站内人走过去换乘，不能列车直通。
2、兰花路站修好的时候，没有预留向西、向南的隧道接口
兰花路是终点站，隧道全部向北（往南坪、江北），地下主体周边全是建成小区、大量管线。
想要再接一条一两公里隧道到汇龙路，要破开已经修好的车站主体，10号线必须长时间停运改造，10号线跑机场、北站，客流量大，代价承受不起。
3、线网分工已经定死，中间这一段交给12号线来完成换乘
规划逻辑：
汇龙路站：24号线 ↔ 12号线换乘
兰花路站：12号线 ↔10号线换乘
不靠直接修一两公里轨道硬连汇龙路和兰花路。靠12号线做中间纽带，人坐12号线，一站就从汇龙路跑到兰花路，实现24‑10号线间接互通。
图纸设计思路就不想再重复修一小段重复隧道，浪费钱。
4、地下条件差，拆迁代价并不小
看着地面只有一两公里，地下密密麻麻楼房、管网。这一片老小区多，修地下隧道要下穿大量楼栋，拆迁、风险、投资并不低。一两公里轨道，造价十几个亿，市级优先把钱投到大片空白区域，不会专门为了少换乘一次砸这笔钱。
大白话总结
看着短短一两公里，不是地面铺马路，挖地铁不是简单事情。
官方方案：以后靠12号线串联汇龙路（24号线）和兰花路（10号线），坐12号线完成换乘，而不是直接修一条短线把24和10号线两个站打通。
补充：24号线二期本身都还没批复开工，汇龙路站还只是纸上规划。12号线又是远景储备，两条都落地之后，汇龙路到兰花路就靠12号线摆渡。
现实现阶段，只能公交地面接驳。