纯YY，大家就当看个乐呵~

现行F1 ICE/电动 50/50规则，被全围场吐槽，核心问题还是电池在某些工况不够电。现在仅有MGU-K（引擎曲轴前端，P0架构），要不就减速的时候回收动能，要不就是引擎发力的时候，部分动力经MGU-K给电池充电。

如果前轮的制动能量，也能给电池充电呢？

四驱混动超跑在2026并不是新鲜概念，另外WEC的LMH车型也是四驱（前轮电驱动，P4架构），当然是在部分工况下允许四驱。而从F1的历史传承角度看，我觉得F1还是保留仅后轮驱动为妙；即前轮即便有电机，但仅用于动能回收，不参与驱动。这样一来前轮电机替代了相当一部分前轮刹车的作用（还是需要保留部分前轮机械制动），且仅在制动的时候参与工作。不知道这样是否能尽可能保持电池满电，让ICE/电动 50/50的动力分配更好落地？

电动化大趋势不可逆，我自己理解电动参与度更高的HEV，在未来是重点。

只不过多搞一套电机，好像又让F1的PU更加复杂了