一单44公里，乘客付147.68元，司机到手仅94.98元，聚合打车抽成乱象该整治了

浙江安吉这一笔网约车订单，看完让人唏嘘。

全程44公里，用时65分钟，乘客一共支付147.68元。
可跑完这一单的网约车司机，实际到手只有94.98元。中间52.7元差额，被多层平台分走。

这就是聚合模式订单倒卖的现状，一笔订单经过多家平台转手，多流转一次，就多一层抽成。很多中转平台不提供实际承运服务，只倒卖订单就能赚取佣金 。

司机要承担车辆损耗、油费电费，风吹日晒出车干活。刨去各类成本，一天忙下来，落到手里的收入被不断压缩。不少全职司机为了省下房租，吃住都在车上。车厢环境不理想，很多时候并不是司机不上心，实在是收入微薄，没有多余的条件。

平台获取合理的运营利润无可厚非，系统调度、技术维护都需要成本。
但盈利不能依靠层层转包、算法挤压劳动者的收益。几百万网约车司机背后，都是一个个普通家庭。灵活就业，不等于劳动者的权益可以被随意忽视。

此前有人大代表提出建议，应当划定网约车综合抽成的上限，把抽成比例锁在10%以内，同时要求平台把每一笔订单抽成明细全部公开，接受社会监督。

科技出行的初衷，本该是同时改善乘客和从业者双方的体验。
如果只是利用流量不断收割，司机辛苦劳动的收益被层层分流，这样的行业模式显然难以长久。

监管不断出台新规规范平台经济，但聚合转单带来的隐形抽成漏洞，依旧值得重视。

那么你怎么看待网约车多层转包抽成这件事？你觉得是否应该硬性划定抽成红线？

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