路透社报道称，由于俄军不间断的攻击，在敖德萨靠近多瑙河河口处有70艘船只被困，无法进入乌克兰的港口。
 
我认为俄军这一手打得非常聪明。
 
70艘船堵在河口，不是一个小数字，这些船大多是散货船，等着进乌克兰港口装粮食。现在进不去，就只能在海上漂着。船东每天都在烧钱，货主拿不到货，买家那边等米下锅。
 
自7月下旬俄罗斯对乌克兰黑海港口发动密集袭击以来，黑海谷物出口通道受到严重冲击。此前乌克兰粮食出口高度依赖黑海航线，现在大量散货船被迫转向多瑙河航线，可多瑙河的通行能力有限，根本扛不住这么大的流量，船只排队是必然结果。
 
这条线一断，影响的不只是乌克兰。乌克兰是全球主要的粮食出口国之一，小麦、玉米、葵花籽油的出口量都排在世界前列。粮食运不出来，国际市场供应收紧，价格就会往上走。
 
最着急的是中东和北非的国家。这些国家粮食自给率低，大量口粮靠进口，而俄乌两国恰恰是它们最主要的粮食来源。
 
埃及是全球最大的小麦进口国，进口小麦中超过八成来自俄罗斯和乌克兰。黎巴嫩的情况更紧张，进口小麦约八成依赖俄乌两国，国内基本口粮几乎全靠进口。突尼斯、阿尔及利亚等国同样高度依赖乌克兰的小麦供应。
 
这些国家的老百姓主食就是大饼和面包，小麦供应一紧张，面粉价格飞涨，社会秩序马上承压。所以黑海粮食通道通不通，对这些国家来说不是经济问题，是生存问题。
 
回头看俄军这步棋，确实打得有章法。
 
俄军打击的重点是乌克兰南部的三个港口：敖德萨港、尤日内港和切尔诺莫尔斯克港。这三个港挨得很近，是乌克兰粮食和矿物出口的主力通道，也是外来物资进入乌克兰的重要门户，被称为乌克兰南部港口的铁三角。
 
据俄国防部通报，俄军使用无人机和高精度武器，打击了港口内的军用器材仓库、储油罐、无人机工厂，还有驶向这些港口的货船。码头的装卸设施、粮食转运通道和仓储设施也在打击范围内，敖德萨港内的大型油料储存罐更是反复遭到打击。
 
港口设施一坏，装卸效率就掉下来。船就算想进港，也没地方卸货装货。再加上俄军直接打击港区内外的船只，西方航运公司和保险公司纷纷退缩，不敢再把船往敖德萨方向开。
 
船不敢来，港口的运转自然就停了。这比单纯炸码头效果还好，不用天天炸，只要把船东和保险公司吓住，港口自己就废了。
 
那为什么俄军选在这个时候下狠手？这跟战场态势的变化直接相关。
 
近几个月，乌克兰大量使用西方提供的远程无人机，深入俄罗斯腹地打击目标。莫斯科州、坦波夫州、圣彼得堡附近的物流仓库和电商枢纽接连遭袭，造成人员伤亡和物资损失。
 
新华网报道，泽连斯基公开承认，乌军打击了俄罗斯莫斯科州和坦波夫州的两处物流枢纽，距离前线数百公里。这种纵深打击让俄罗斯很难受。
 
开战初期，俄罗斯对黑海港口是留了余地的。2022年7月，在土耳其和联合国斡旋下，俄乌分别签署了黑海港口农产品外运协议，保证粮食能从黑海港口运出去。
 
土耳其当时最积极。土耳其本身也从乌克兰进口大量饲料粮，不希望黑海完全断航。它拉着中东那些粮食进口国一起施压俄罗斯，俄方也顾及这些国家的态度，没有把事情做绝。
 
但现在情况变了。乌克兰持续用无人机打击俄罗斯纵深目标，俄罗斯的反制也随之升级。中东局势更加混乱，各方自顾不暇，对俄罗斯的约束力大不如前。
 
在这样的背景下，俄罗斯对乌克兰南部港口的打击持续升级，每天空袭敖德萨及周边港区。港口一封，乌克兰的粮食和矿物换不来外汇，西方军援的海上通道也受到严重影响。
 
仗打了快五年，双方都在往对方的痛处下死手。现在的趋势很明确：俄乌战场的烈度还在上升，双方互相打击纵深目标的做法会越来越常态化。
 
而中东的粮食安全问题，也会随着黑海通道的受阻进一步恶化。70艘船堵在多瑙河口，只是这场螺旋升级的一个缩影。接下来，不管是战场还是粮价，恐怕都不会有轻松的消息。