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📮注意看新一代理想MEGA这张内饰图,车顶中间这条巨大的纵向贯穿阅读灯。我喜欢[心] 它已经不是传统汽车顶棚上那种「有需要时按一下」的小阅读灯了,而是沿着车顶中轴做了一整块大面积柔光,两边发光,中间还有一条点阵式的装饰。 📮整个东西看起来特别像家里客厅的主灯。 我觉得这是一个挺有意 ​

📮注意看新一代理想MEGA这张内饰图,车顶中间这条巨大的纵向贯穿阅读灯。我喜欢

它已经不是传统汽车顶棚上那种「有需要时按一下」的小阅读灯了,而是沿着车顶中轴做了一整块大面积柔光,两边发光,中间还有一条点阵式的装饰。

📮整个东西看起来特别像家里客厅的主灯。

我觉得这是一个挺有意思的汽车设计变化。

以前汽车的灯光逻辑基本围绕「开车」:仪表不能反光、夜间不能晃眼,顶灯就是上下车找个东西,氛围灯负责晚上制造一点情绪。

但新能源车越来越大、越来越舒服之后,人和车的关系已经变了。等孩子下课,在车里坐二十分钟;商场地库等人,坐半个小时;充电的时候看个视频;出去露营在车里吃东西;甚至到了目的地,人不一定马上下车。

📮我们在车里「不开车」的时间,其实越来越长。

这时候氛围灯就不够了。氛围灯解决的是好不好看,真正长时间待在一个空间里,需要的是正常、均匀、舒服的环境照明——说白了,就是需要一盏灯。

所以MEGA把这么大一块「客厅主灯」做到车顶上,我觉得背后反映的不是一个灯的升级,而是汽车座舱设计对象变了:

过去设计的是一台人在里面驾驶的机器,现在越来越像是在设计一个人可以待很久的房间。

甚至再往后看,评价一台大六座车的车内照明,可能也不能只问「氛围灯有多少色」了,而要开始问:照度够不够、光线均不均匀、看书累不累、晚上孩子写东西舒不舒服。

车越像房子,这些以前属于家装的问题,就都会慢慢变成汽车问题hhhh 理想MEGA