自动驾驶这回真的"入法"了！
道交法修订草案新增自动驾驶专章，首次从国家法律厘清智驾权责边界。
L3及以上自动驾驶功能激活状态下违章，责任由车企承担；市面上普及的L2辅助驾驶，责任依旧归驾驶员。
这下车企不能混淆概念搞营销噱头，既保护车主，也为高阶自动驾驶商业化落地补齐关键法律短板。
一句话：车企再也不能光吹"自动驾驶"牛、一出事就躲；司机也别把"辅助"当"自动"，撒把睡觉的时代还没到。