苏伊士运河虽然工程量大，但建造难度远小于巴拿马运河，地中海与红海的海面高度接近，不需要修建船闸，地峡地势平坦，以挖掘沙土为主。而巴拿马运河中部陆地高出海面二十多米，太平洋与加勒比海也存在水位差，必须修建多级巨型船闸、大坝与人工湖泊。两条运河，都以超过10万工人的殉职为代价建成，都是人类工程的奇迹。

苏伊士运河坐落于埃及境内，是亚洲与非洲的地理分界线，1869年正式通航，全长约193千米。运河横穿苏伊士地峡，北起地中海塞得港，南至红海苏伊士湾，属于海平面运河，没有船闸，直接连通地中海和红海，打通了大西洋通往印度洋的海上捷径。

运河开通后，欧洲前往印度洋的船只不再需要绕行非洲南端的好望角，航程缩短5500至10000千米，极大节约航运时间与运输成本。全球约12%‑15%的海上贸易从此通行，大量中东石油经此外运，经济和战略地位十分重要。运河主权归属埃及，有过多次改扩建，北段实现部分双向通航，南段受条件限制难以全面改造。目前运河依靠苦湖作为避让水域，船只分时单向通行，基本满足航运需求。

2021年“长赐号”巨型货轮在此搁浅，造成运河短期堵塞，对全球供应链带来冲击，也让世人看到这条水道对世界贸易的关键影响，埃及也对南段做局部加宽加深的修补优化。

苏伊士运河是近代人类伟大的水利工程，深刻改变了世界海上贸易格局。