追觅匆匆停止造车，一场跨界梦为何快速落幕

家电机器人企业追觅的造车故事，来得轰轰烈烈，结束却异常迅速。曾经高调喊出对标布加迪、计划2027年量产超跑，短短一年时间，造车主体“星空计划”启动注销流程，整车商业化全面踩下刹车。很多人疑惑，当初声势浩大的造车项目经历了什么？现状如何，未来还会不会再回来造车？

时间回到2025年，追觅正式对外官宣造车，项目代号“星空计划”，迅速搭建起近千人的造车团队，大量吸纳传统车企人才。凭借在高速电机、运动控制、AI算法上的技术积累，外界对这家扫地机器人巨头跨界造车抱有期待。
之后在CES、AWE、美国多场大型展会上，追觅接连展出多款炫酷概念跑车，部分性能参数十分激进，号称打造高性能纯电超跑，对外放出2027年实现量产交付的目标，一时间热度拉满。
但热闹的发布会背后，现实难题早已潜伏。自建工厂没有动工，传闻的代工合作被合作方公开否认，海外建厂也没有实质进展，资质、工厂、量产路径全部悬在空中，展会上大多只能展出静态概念模型，缺少可行驶实车支撑。

多重压力叠加之下，项目急转直下。追觅原本寄希望借助地方国资配套资金撬动巨额造车投入，随着相关政策收紧，这条融资路径直接断裂，而企业主业利润，很难长期扛住整车研发百亿级的烧钱节奏。
造车是长周期重资产行业，从研发、供应链到工厂、资质，每一关都要耗费巨额资金和数年时间。追觅发现，整车制造的复杂程度，远超电机算法的技术迁移。2026年年中，造车板块负责人离职，团队大规模缩减，近千人队伍最后只留下少数人员，处理供应商、注销清算等收尾工作。

如今追觅造车业务已经发生根本性转变。整车商业化彻底搁置，星空计划公司进入注销流程，不再推进跑车量产落地。一部分电机、运动控制相关的技术成果，收进集团产业研究院，做底层技术储备，不再独立做整车项目。
企业整体战略全面收缩，砍掉两百多个探索类业务单元，资源重新回归四大主业：智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能，把重心放回已经盈利的清洁机器人等原有赛道，改善现金流，服务企业自身发展节奏。

展望未来，短期之内追觅重启整车造车的概率很低。经过这次试错，企业认清了能力边界。不过，这次造车积累的电机、智能控制、机器人技术，并不会完全作废，后续会反哺到低速智能出行、家用机器人等同源业务当中。
追觅的案例，也成为一面镜子。不是拥有AI和电机技术，就可以顺利造汽车。造车不只是造一台炫酷概念车，资金、资质、供应链、制造体系缺一不可。概念容易做，量产才是真正的大考。

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