离谱歧视❗同是HW4.0，上海产特斯拉在韩国被锁死FSD😤

真的大开眼界！
一模一样的HW4.0硬件，仅仅因为产地不同
美产车能满血FSD，上海产特斯拉直接被功能阉割！

这件事在韩国已经闹到国会请愿了🔥

大家可能不知道真实数据有多离谱：
韩国目前上牌特斯拉约18万台
✅只有 2.4%（4292台）美产车 能正常用完整版FSD
❌剩余 97.6% 上海产Model3/Y
硬件更新、配置更高，却永久锁死高阶智驾

哪怕车主付费买了FSD权益
依旧只能用阉割版辅助驾驶
自动变道全部禁用，变道必须手动确认！

更扎心的是：
特斯拉官宣韩国FSD累计行驶突破5000万公里
但！所有上海产车型的数据，全部被排除在外
完全不纳入官方安全统计，等于不被认可😭

于是大量车主彻底怒了
8月19日正式发起韩国国会请愿
核心诉求很理性：
不要产地区别对待！
只看硬件、软件、安全性能，统一认证标准！

短短两天近8000人签名支持
距离5万审议门槛已经完成16%

官方也给出真实原因：
不是特斯拉双标，是韩国现行法规不兼容
当地法律不允许车辆自主跨线变道
和FSD原生逻辑冲突

目前只有两条出路：

1. 特斯拉专门改软件做韩国本土化认证
​
2. 韩国引入国际DCAS新标准、更新法规

网友感叹：
原来智驾行业真的存在产地认证壁垒
硬件一样、实力在线，最后却输给地域规则！