亿纬锂能未来三年90GWh的大圆柱电池产能规划，在我看来是有些激进的。 虽然我也还挺喜欢新世代宝马，但不得不承认，宝马在新能源领域的号召力已经不如以前。宝马早在2022年就已经明确第六代平台要采用大圆柱，和特斯拉的4680不谋而合，但跟进的车企并不多，基本都在观望。 圆柱电池在小电量大倍率电池中优势较为明显，所以更适合HEV/PHEV和小电量REEV车型，当前试水大多数车型都是这样。如果用在大电量电池中，因为容量过小，需要更多的电芯串并联在一起，会给整包的BMS、热管理等带来更大的压力。 当然这并不是什么大问题，特斯拉21700也用了很多，这方面的经验还是有的。但是，对于其他厂商来说，还有另一方面的难度。更多圆柱电芯串并联带来了更大的成组难度，很多Pack产线（不管是主机厂的还是电池厂的）都需要新建或者改造，这又涉及到进一步的投资。 所以行业内其实整体没有很大的意愿去做这个事情，很多试水完了就没有下文了，反而……总之，到目前为止，各家主机厂的规划的三元还是使用宁德方壳居多，真正把大圆柱规划到近期的产品还是很少。 不过最近机器人和eVTOL电池需求同样旺盛，虽然电量不大，但利润可比卷上天的动力电池强多了。如果新世代宝马的销量不理想，那么亿纬规划的那么多产能，很可能会往这个方向转。技工组聊聊天