这就是赤裸裸现实啊!
电车30万:使用10年，电费1万，卖1.5万;
油车30万:使用10年，油费10万，卖3万;
混动30万:使用10年，费用4万，卖3万。
新的一年，电车、油车、混动你怎么选?

人到一定年岁，总想选一台能陪着自己长期使用质量好的车，最近我的目光，停留在了刚刚开启预售，下半年交付的神行者8身上。

我心中理想的座驾，不该只能平稳跑平整马路，也不该是只适合越野，城里开着别扭的硬核玩具，神行者8似乎刚好走在这条兼顾的路上。动力上全系统一的双电机四驱方案，610kW综合功率，提速轻快从容。310公里纯电续航足够应付一周的市区通勤，周末想去郊外露营，增程方案打消里程焦虑，选装牵引装置之后，还能够拖拽两千公斤的拖挂房车，把露营的格局再拓宽一层。

坐进车内，3040毫米轴距铺展开六座空间，第二排独立座椅，长途远行家人都能坐得舒展。底盘这套硬件看得出诚意满满，空气悬架可以调节车身高低，遇上烂路抬高底盘提升通过性，进城的时候调低车身，换来更平稳舒适的驾乘感受。后轮转向是很巧妙的设计，车身虽长，转向却灵活轻巧。高通8397芯片撑起整套车机，导航影音随手点开都流畅顺手，华为乾崑ADS 5智驾，在漫长高速路段，可以减轻不少长时间开车带来的疲惫。

闲暇时我也在翻看车友们零散的讨论，大家说得很实在，它有自己的短板。车身宽大，老小区狭小车位停放并不轻松，全套越野硬件堆出了不菲的成本，预售价33.99万起，不是一笔轻松的开销。如果平日里几乎很少远行，大部分时间只是单人短途代步，很多硬核配置很难有用武之地。

越野从不是莽撞奔赴荒野，出行的本质是好好陪伴身边的人。神行者8给了我们一种新选择，平日里安稳穿梭市井，有空便可收拾行囊，一路向着山野出发。我等着试驾车就位，亲自跑一段路程去体会，再慢慢敲定心中最后的答案。