8月21日成都车展，ID. ERA 5S上市，高管把话挑明：上汽大众以前不造、现在不造、以后也不造“速成车”。

这话不是空喊。ID. ERA 5S按大众黄金标准走，8000多项验证、两冬两夏标定、10万公里耐久、3倍国标测试；白车身热成型钢30%、高强度钢86%，电池包1008小时盐雾（国标7倍），18合1混动综合效率93.4%，亏电2.82L、综合续航破2000km。

这些参数平时藏在钢板和电芯里，不显眼，但金属疲劳、橡胶老化、电池衰减，省不掉时间。造车可以快，安全验证的时钟不该被发布会日期拨快。

快有快的打法，慢有慢的底线。上汽大众选了后者，把“不压缩标准”当卖点，这份长期主义，比屏幕多大、零百多快更经用。一台车的安全底线，该不该为速度让步？这态度你认不认，评论区见。上汽大众拒绝速成车