众泰梦迪博朗：被低估的空间先驱与设计异类
中国最被低估的家用神车，根本不是五菱宏光，而是一台15年前就上市的丑萌怪车！
你要是在路上撞见它，肯定忍不住多回头瞅好几眼。
方头方脑，又高又敦实，完全不跟着当年流行的流线型设计走，丑得特别扎眼，老车迷都爱叫它“车圈异类”。
不少人以为这是当年众泰随手攒出来的山寨货，其实它出身正经，是实打实从意大利引进全套技术的车型。
它的原型是1998年就发布的菲亚特Multipla，早在欧洲就已经是出了名的脑洞神车。
意大利设计师当年在一台车长不到4米1的小车上，硬做出了3+3的双排六座布局，就靠小车身也能装下全家老小，这个思路放到今天看都一点不过时。
2008年众泰直接把整条生产线和全套技术资料都搬回了国内，还给它起了个听着就很有盼头的名字：梦迪博朗。
这真不是随便换个车标的山寨货，核心平台、车身结构、最精髓的空间设计，全是原汁原味的菲亚特原厂方案。
它当年就敢跟整个国内车市反着来：买车没必要死磕长车头、溜背流线这些花架子，车最该有的价值，本来就是让车里每一个人都坐得舒服、用得顺手。

你拉开车门坐进去的那一刻，里外反差感一下就上来了。
外面看着丑得离谱，内饰却像直接从老科幻片里搬出来的太空舱。
仪表盘直接放在中控台最顶端的正中间，车速、转速这些核心信息抬眼就能扫到，不用低头瞟来瞟去，开起车来反而更踏实。
中控按键和出风口齐刷刷往副驾方向延伸，完全打破了传统车型围着驾驶员转的环抱式设计，整个前排看着特别敞亮。
副驾前面那个超大的开放式储物格，现在好多二三十万的新车，都做不出这么宽裕的储物空间，放个通勤包、几瓶矿泉水随便塞。

最绝的还是它把空间魔术玩到了极致。
车长不到4米1，愣是塞下了6个独立座椅，前排三个，后排三个，在当年的紧凑型车市场里，根本找不到第二台这么干的。
前排中间的座椅没人坐的时候直接放倒，就是个特别宽的中央扶手，比现在好多车上抠抠搜搜的小扶手箱好用太多。
后排三个座椅不光靠背能单独放倒，连整个座垫都能直接翻起来，拉货装大件随便造，空间利用率几乎摸到了当时家用车的天花板。
可惜它完完全全生不逢时。
2008年国内老百姓刚开上私家车没多久，买车全认“大气、流线、长轴距”那套审美，谁也瞧不上这个方头方脑的丑家伙。
这么超前的设计，完全踩不中当时大家的购车需求，最后悄无声息就退出了市场，连点大动静都没留下。

现在倒好，满大街的车几乎都是套娃脸，长得大同小异，想找一台有辨识度的车，比登天还难。
多孩家庭越来越多，大家都在绞尽脑汁想在小车身里抠出更多座位、更多实用空间，回头才发现，人家二十多年前的设计师早就把这事玩明白了。

现在要是能在路上撞见一台车况完好的梦迪博朗，那可比撞见限量版豪车还稀罕。

说真的，要是现在有车企能把这个设计原汁原味复产，卖个五六万，主打平民家用，你觉得会不会直接卖爆？