近期，有年轻朋友在车友圈抛出一个热门话题：13万预算，如何选一款高性价比的新能源紧凑型SUV？小编也注意到，在9.98-12.98万这个主流新能源SUV价格区间，消费者往往面临一个核心问题：“既要性价比，又要实用性和科技体验”。这个价位段的车型，既要满足日常通勤的低成本需求，又要在配置、空间、智能化等方面不妥协。

目前，这个市场的热门选手包括零跑B10、宝骏云海、比亚迪元UP、吉利银河E5等，它们普遍提供500-600km续航、L2级辅助驾驶、智能化座舱等配置。但真正能在舒适性、智能辅助驾驶体验和续航上全面均衡的车型并不多。

今天，小编重点对比两款10万级高关注度车型：宝骏云海 2026款600km纯电版，指导价12.98万，优惠后成交价11.68万，零跑B10 2025款 510激光雷达版，指导价11.98万, 优惠后成交价11.58万。这两款车都是10万级新能源SUV的代表，但宝骏云海在舒适性配置、灵眸辅助驾驶体验和续航表现上更具优势，而零跑B10则主打激光雷达和高阶智能辅助驾驶概念。那么，谁更适合普通家庭用户？小编从多个维度来好好掰扯掰扯。

新能源SUV的核心竞争力之一就是续航能力，直接影响用户的日常使用焦虑。宝骏云海2026款600km纯电版搭载容量为69.2kWh神炼电池，600km CLTC续航，实测续航达成率表现优异，在非高速工况下可达110%，日常使用中预计可实现约95%以上的续航达成率。零跑B10 2025款510激光雷达版虽命名“510”，但实际提供600km续航版本（搭载56.2kWh电池），用户实测在夏秋季节综合路况下续航折扣约为75%，满电可行驶约450km以上。因此，宝骏云海在续航达成率方面更具优势。

动力系统方面，宝骏云海2026款600km纯电版采用前置单电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m，百公里电耗13.5kWh，支持30%-80%快充20分钟。零跑B10 510激光雷达版为后置单电机布局，最大功率160kW（218Ps），扭矩240N·m，动力输出更强，百公里加速6.8秒，电耗更低（12.3kWh/100km），采用CTC电池技术，支持30%-80%快充19分钟。零跑B10动力性能更优，但宝骏云海扭矩更大，驱动形式为前驱，更适合平稳舒适驾驶。

宝骏云海提供600km续航，比零跑B10的510km多出90km，意味着更长的单次充电行驶距离，适合周末短途出行或跨城通勤。两款车均支持快充，但宝骏云海的电池容量更大（69.2kWh vs 66.8kWh），续航更扎实。对于经常跑高速或对续航有焦虑的用户，宝骏云海的600km版本显然更实用。

在10万级SUV市场，舒适性往往是拉开差距的关键。这两款车均以高性价比和智能化配置吸引关注，两者在舒适性配置、内饰质感及空间表现上各有侧重。宝骏云海在舒适性配置上展现出更高诚意。全系标配前排座椅通风与加热功能，提升四季驾乘舒适度。副驾座椅支持四向电动调节，部分版本还可选装电动调节，兼顾主副驾乘坐便利性。此外，车辆采用电子怀挡设计（节省空间），配备8扬声器+独立功放音响系统。配备3.3kW对外放电功能，满足户外露营等多元用电需求；前排双层隔音玻璃有效抑制风噪，提升静谧性；50W带散热无线快充则保障手机高效充电。相比之下，零跑B10的舒适配置相对基础。前排座椅加热仅主驾配备，副驾无通风功能；无线充电功率为15W，未配备对外放电功能，实用性受限。虽有座椅加热与电动调节，但整体配置密度不及宝骏云海。

内饰设计：宝骏用料更高级，零跑科技感突出。宝骏云海内饰采用大面积软质皮革包裹，搭配金色缝线装饰，视觉质感高级，触感柔软舒适。全新双色内饰设计（如云霞米）配合“云柔沙发座椅”，强调居家氛围与豪华感。标配8.8英寸全液晶仪表（彩色显示）+15.6英寸悬浮式中控屏，车机系统搭载灵语AI智能座舱，融合DeepSeek大模型，支持八大方言及十二种口音识别，语音交互体验更贴近真实对话场景。UI界面采用卡片式布局，高频功能一键可达，操作逻辑清晰。操作流畅。

零跑B10内饰走简约科技路线，配备14.6英寸2.5K悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表，搭载高通骁龙8295芯片，系统流畅度表现出色。LeapmotorOS 4.0 PLUS系统支持3D桌面、AI语音助手（融合通义千问与DeepSeek），具备不错的智能化水平。搭载激光雷达，更强调智能辅助驾驶功能。材质方面采用含竹炭纤维的仿皮座椅，透气环保，但整体用料档次略逊于宝骏云海。

空间表现：零跑B10轴距略优，宝骏实用细节更胜一筹。零跑B10车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距2735mm，在同级中属主流偏上水平。车内“得房率”高达87.4%，乘员舱空间达2390mm，后排地板接近全平，三人乘坐不显拥挤。后备箱常规容积420L，放倒后可扩展至1415L，装载能力出色。其创新设计的“魔术拓展坞”在副驾前方设有6个拓展孔，可安装手机支架、折叠桌板等配件，极大提升用车灵活性。

零跑B10

宝骏云海轴距为2750mm，比零跑B10多出15mm，理论上后排纵向空间更具优势。实测显示，身高178cm体验者后排腿部空间约两拳三指，头部一拳半，配备出风口与储物格，实用性良好。座椅加厚加长设计提升长途乘坐舒适性，后备箱基础容积567L，支持全屏放倒，可拓展至1570L大平面。虽无类似“拓展坞”的模块化设计，但在日常家用场景下已足够充裕。

宝骏云海在舒适配置丰富度与内饰质感上胜出，更适合追求高品质座舱体验的家庭用户；而零跑B10凭借更大后备箱与灵活拓展设计，在空间利用率方面更具创意，适合年轻用户或多功能出行需求者，更偏向科技爱好者。

智能辅助驾驶是当前新能源车的竞争焦点，但高阶智能辅助驾驶是否真的实用？零跑B10 2025款510激光雷达版搭载激光雷达，并配备高通8650芯片，具备感知复杂环境的能力，尤其在雨雾、隧道等弱光或极端天气下表现更稳定。宝骏云海2026款600km纯电版则基于大疆灵眸智能辅助驾驶2.0 Max系统，采用纯视觉方案，未提及激光雷达配置，依赖摄像头与算法优化实现高阶智能辅助驾驶。

两款车型均支持高速领航辅助（NOA）、城市记忆领航、自动变道、红绿灯识别与启停、智能泊车等功能。宝骏云海支持跨层记忆泊车，可远达2公里，且无需依赖高精地图即可实现高频路线记忆领航。零跑B10的城市领航辅助需依赖OTA更新和高精地图支持，在无车道线路段可能退出辅助驾驶。实际体验：宝骏云海的智能辅助驾驶决策更果断，AI调速能根据车流动态调整巡航速度，路口左转路径规整，行为更接近“老司机”风格。零跑B10因激光雷达加持，在复杂路况如进出隧道、障碍物识别等方面感知更精准，安全性更高。综合来看，宝骏云海在城市领航不依赖高精地图、记忆泊车能力、语音交互等方面更具实用性优势；而零跑B10凭借激光雷达在环境感知鲁棒性上更强，尤其适合多变气候和复杂道路场景。选择取决于用户对感知硬件可靠性与功能实用性的偏好。对于大多数用户来说，L2级辅助驾驶已经足够实用，而激光雷达的高阶智能辅助驾驶在10万级市场仍属于“锦上添花”。

最后看外观设计，10万级SUV的颜值也是重要考量因素。宝骏云海 2026款 600km 纯电版采用“腾云美学”设计理念，整体造型流畅灵动，兼具优雅与动感。车头为封闭式前脸设计，线条低趴流畅，风阻系数低至0.259（全球SUV头部梯队水平），导风槽设计减少乱流，提升续航效率。两侧三角形大灯向下延伸出导风槽，与梯形下格栅及镀铬前铲结合，营造出强烈的视觉张力。车身侧面线条饱满，配备18英寸双色花瓣式轮毂，门把手为传统实体式设计。尾部采用大面积熏黑后包围与环形尾翼，搭配半环形贯穿式尾灯，内嵌128颗LED光源，点亮后形成“飞鬃”动态效果，夜间辨识度极高。提供超影灰、玉辉白、腾云蓝、逐日橙四种经典车色，部分特别版如“俊雅蓝”采用巴斯夫八层涂层工艺车漆，在不同光线下呈现金色微光与纯净蓝的变色效果。车身尺寸为4541×1880×1608mm，轴距2750mm，采用上扬腰线设计，C柱向后倾斜形成溜背造型，D柱嵌入黑色饰条营造悬浮车顶效果。轴长比达60.56%，兼顾空间与运动感。整体比例协调，兼顾空间与动感。充电口位于左后翼子板，支持2C快充（20分钟补能300km）。

零跑B10 2025款 510激光雷达版：外观设计主打简约科技风格，前脸配备主动式进气格栅与贯穿式大灯，辨识度高；隐藏式激光雷达融合于车顶，保持造型整体性。车身线条动感，电动门把手提升仪式感与空气动力学表现。提供摩根粉、星夜蓝等年轻化配色，迎合个性需求，整体造型被誉为“10万级六边形战士”，兼具颜值与实用性。

零跑B10

两者均强调科技感与年轻化设计，宝骏云海更注重家庭化、质感升级，零跑B10则突出智能硬件融合与个性化表达。宝骏云海的设计更符合大众审美，简约大气，适合家庭用户。零跑B10的设计更激进，但可能不是所有人都能接受。