日本三菱公司也发展过大飞机项目。日本三菱SpaceJet（原MRJ）项目2008年正式立项，定位70至92座级支线喷气客机；项目历时15年至2023年终止，累计投入约1万亿日元，日本政府补贴约500亿日元。核心系统约七成外采，其中普惠PW1200G发动机于2008年签约锁定。日本不具备该级别民用涡扇整机研制能力；项目6次推迟交付，始终未获得美国FAA型号合格证，适航体系与整机集成能力断代是主因；北美市场受“范围条款”限制卡死76座与39吨红线，90座级M90无法进入主战场，日本本土支线市场仅百余架规模，商业闭环不成立；三菱重工作为上市公司无法持续承担零回报投入，最终清算项目，6架原型机仅1架留存博物馆、零架商业交付。SpaceJet全周期归零，在于：整机适航主权、本土存量市场托底、长周期国家战略投入，三者日本均未具备。