浦东梅花路，一辆浑身贴满广告的"僵尸车"霸占公共泊位十年，市民反复投诉无果，交管市容至今没来清。

（主要信源：“僵尸广告面包车”霸占道路停车位10年有余！车主：从未有人管过 新民晚报）

在上海浦东梅花路与白杨路交叉口的路边车位，停着一辆极具争议的东风面包车。

它算不上正常代步车辆，更像是一个固定在街头的移动广告牌。

车身布满厚厚的黑灰色污垢，车尾外壳凹陷变形，后保险杠残缺大半，前挡风玻璃缝隙塞满枯叶，报废的雨刮器无力耷拉，整车破败不堪，完全失去上路行驶的基本条件。

最显眼的是车身喷涂的开锁换锁广告，挡风玻璃贴着大号电话号码，两三米外清晰可见。

就是这样一辆无牌报废的破车，稳稳霸占城市公共车位超过十年，周边居民有苦难言。

在我看来，城市公共车位的核心属性是便民公共资源，不属于任何个人。

私人用报废僵尸车长期占位做生意、打广告，本质是侵占公共利益、变相占用全民福利。

这种低成本牟利、让全城市民买单的行为，本身就极其不合理。

周边居民对此积怨已久。

2018年就入住周边小区的王阿姨坦言，她搬来那年，这辆面包车就已经停在原地一动不动。

多年来周边小区车位持续紧张，每晚下班时段，车主都要绕路转圈找空位，不少人被迫违停被罚。

反观这辆报废面包车，常年独占一个黄金车位，无人挪动、无人清理，严重浪费稀缺城市资源。

本地车主赵先生的吐槽，道出了绝大多数居民的心声。

梅花路地处浦东核心地段，周边居民区密集、车流庞大，路边公共车位本就供不应求。

正常车主刚需停车一位难求，这辆报废车辆却常年占位，沦为私人免费广告点位。

车主偶尔会专程赶来，擦拭车窗广告字体，防止号码被灰尘遮挡影响接单，却始终不肯将车辆挪走，功利心态展露无遗。

为弄清车辆长期占位的缘由，记者拨通了车身上的开锁广告电话。

接电话的男子态度热情，起初以为是客户咨询开锁业务，得知来意后，直言车辆已经报备，在当地停放十多年从未有人干预。

当记者追问具体报备部门、备案详细内容时，男子刻意回避核心问题，草草结束通话。

模糊的回应，反而让整件事疑点重重。

我认为，任何报备流程都有正规备案凭证、对应主管部门和公示记录，不存在口头报备、无据可查的特殊情况。

一辆无牌、残破、废弃的违规车辆，仅凭当事人口头说辞就能长期占用公共资源，背后的监管空白，远比车辆占位本身更值得深究。

很多网友疑惑，上海对僵尸车治理向来严格，为何这辆车能常年逍遥法外。

事实上上海早已出台清晰完善的治理规范。

2023年底，上海市数字化城市管理中心将废弃机动车单独归类，纳入专项整治范围。

2024年公开的政协提案答复文件明确，道路泊位内的废弃车辆，交警部门可核查年检、保险、登记状态，对违法车辆依法扣留处置。

针对公共道路僵尸车，上海有着标准化处置流程。

交管部门可直接认定为违法停放车辆，完成取证、贴单、拖移全流程操作。

车辆拖移后通知车主认领，公示六个月无人认领，即可按无主财物依法处理。

这套成熟机制覆盖全城，专门清理长期占位、废弃停运的问题车辆。

对照官方规则来看，这辆东风面包车完全符合强制清理标准。

车辆无正规牌照、车身残破报废，长期脱检脱保，不具备合法上路条件，完全满足僵尸车认定条件，理应被依规拖移处置。

可它依旧常年停放在核心路段，充当私人广告位，形成监管漏洞。

这件事最荒诞的地方在于，当事人精准拿捏了监管盲区，把公共资源当成个人免费生意工具。

普通车主临时违停就会被贴单处罚，而这辆报废车辆常年违规占位、侵占公共利益，却能安稳停放十余年。

车主靠着免费公共车位长期曝光引流，零成本投放户外广告，所有便利和收益归个人，资源浪费和出行压力全部由周边居民、城市公共承担。

在我看来，做生意盈利必须守住边界，不能以侵占公共利益为代价。

开锁师傅的谋生诉求可以理解，但个人生意不能凌驾于公共规则之上。

城市核心区的每一个公共车位，都是紧缺民生资源，承载着普通市民的日常出行刚需，是晚归上班族、周边居民的落脚保障，绝非个人免费商用点位。

十余年的违规占位，不仅加剧区域停车难问题，也破坏城市市容环境，消解公共管理公信力。

如果人人都效仿这种模式，用报废车辆霸占公共资源牟利，城市管理秩序必然彻底混乱。

规则的意义，就是约束所有人的行为，不存在特殊个案、特殊人群。

相关部门应当尽快到场核查这辆面包车的真实状态，彻查所谓报备的真实情况，公开详细备案记录。

若无正规合法手续，必须立即依规拖移清理，终结这场长达十余年的资源侵占，把公共车位还给有刚需的普通市民。

同时需要补齐监管漏洞，加强重点路段巡查，杜绝此类商用僵尸车长期占位牟利的乱象。

公共资源从来不是个人谋利的自留地。

任何个人私利，都不能凌驾于公共利益与城市规则之上。