事件完整经过

大热天坐公交，车厢闷热像桑拿，乘客纷纷抱怨司机不肯开空调。可司机也满腹委屈：不是我心狠不想开，是考核制度太狠 。

兰州公交推行气耗奖惩制度，把公交车燃气、电力消耗直接和司机绩效工资挂钩。用气用电超过标准就要扣工资，节省下来可以拿奖励。

夏天一开空调，能耗会大幅飙升。司机陷入两难的死局：
✅开空调→能耗超标，工资被扣；
❌不开空调→车厢闷热，被乘客投诉照样罚款。

不少司机为了少被扣钱，选择关掉制冷，只开通风模式。司机自己同样困在高温驾驶室，热得也很难受。这件事曝光之后舆论哗然，兰州公交后续已经叫停这套能耗考核，开展空调服务专项检查，保障夏季乘车体验 。

多角度评析

一、制度初衷很好，但落地出现严重跑偏

出台气耗考核，本意是倡导节约能耗、降本增效，约束司机不良驾驶习惯，减少不必要浪费。
但是现实忽略客观现实：开空调是夏季刚需，老旧车辆本身能耗就更高，同样跑一条线路，老车天然比新车费气费电，不能用同一套标准去要求所有司机，等于让司机为车辆硬件缺陷买单 。

最后形成荒诞局面：企业要节约成本，压力却转嫁到一线司机和普通乘客身上。节能变成了牺牲公共出行服务质量，属于典型的“劣质节能” 。

二、司机两头受气，夹在制度和乘客中间

一边公司规定气温超过30℃必须开启空调，不开被投诉要处罚；另一边开空调能耗超标，工资又要被扣。
进退都是罚，司机左右为难。很多乘客不知情，只看到车厢闷热，把怨气全部发泄到司机身上，却不知道根源是考核机制矛盾。

三、公交是公共服务，不能只算经济账

公交带有公益属性，首要目标是保障市民出行体验，而不是单纯压缩能源成本。
降本增效应当从车辆维护、运营调度、企业管理层面去优化，而不是把成本压力下压到一线从业人员头上，更不能让乘客承受高温闷热的代价。

四、及时叫停也是一种纠错

事件发酵后，当地公交迅速暂停这套考核，开展排查，修复故障空调，算是及时纠偏。
但也留下警示：任何考核制度，不能只盯着纸面数据，要充分结合现实场景，预判执行之后会衍生出来的连锁问题。

网友热议

网友纷纷吐槽：这是什么两难考核，开也罚不开也罚，司机太难了。
有当地乘客留言，之前夏天坐公交闷热难熬，一直误会是司机偷懒，了解内情之后才看懂背后的无奈。
不少人表示，节约成本没有错，但不能牺牲老百姓最基础的乘车体验。

总结

管理考核，是为了把服务做得更好，而不是倒逼服务缩水。
好的制度，不该把普通人架在两难的夹缝当中。数据指标再好看，如果牺牲群众体验、压榨一线劳动者，那就本末倒置。

素材取于网络