俄乌战争如何影响了中国汽车进军俄罗斯市场？

其实，俄乌战争从某种程度上促进了中国汽车进入俄罗斯市场，大概分三个阶段：

第一阶段（2022-2024）：真空红利期俄乌冲突后欧美日韩车企集体撤出，中国车企靠整车出口迅速填补空白。2024年中国对俄乘用车出口103万辆，中国品牌市场份额一度冲到58.5%。那时候是真的"随便卖都赚钱"。第二阶段（2024年底-2025）：政策急刹车俄罗斯不想只当"销售殖民地"，开始连环出招：- 报废税暴涨70%-85%（2024.10起），且2026-2030年每年再涨10%-20%

- 进口关税系数调至20%-38%（2025年）

- 增值税从20%提至22%

- OTTC认证必须在俄罗斯本土做，周期长达一年（2025.7起）

- 2025年8月再加码：报废税额外征收"售价与海外采购价差额的50%"结果就是：2025年中国品牌在俄销量68.5万辆，同比下降约25%，份额从58.5%掉到51.7%。大量中小出口商退场，数百家展厅关闭。第三阶段（2026年至今）：本地化驱动反弹2026年Q1俄罗斯重新成为中国汽车出口第一大目的国，出口19.3万辆，同比+95%；上半年中国品牌销量44.8万辆，同比暴涨148%。

其实，俄乌战争对于基础设施的影响在某种程度上也促进了新能源市场的扩大，不过目前还都是混动和增程比较多：

俄罗斯地广人稀、冬季极寒、充电桩稀少，纯电的天然劣势很大。理想、问界、极氪、岚图这些带增程/插混的高端品牌反而卖得不错，直接替代了原来BBA的位置。最近俄罗斯因能源基础设施遭袭出现燃油短缺，反而意外推动了一波新能源车需求。但长期看，纯电的爆发还需要充电基础设施跟上。

考虑到地缘因素，以后纯电市场的渗透可能还会有一波爆发，相信已经有市场在准备了。中国车包围俄罗斯市场