台湾会不会出事现在还不好说，但日本这边显然已经遇上麻烦了，现在的态势越来越清楚，中国就是准备借着“高市事件”这个由头，跟日本打一场长期消耗战，手里有3艘航母，就意味着中国能够保持至少1艘航母具备随时执行任务的能力，照这个思路发展下去，航母编队完全可能不时出现在日本东部海域，进行针对性演练和模拟打击

8月5日，日本统合幕僚监部公开了一张航迹图。图上没有航母，却比单独出现一艘航母更值得琢磨：055型驱逐舰、052D型驱逐舰和综合补给舰组成的中国海军编队，7月16日从冲绳本岛与宫古岛之间进入太平洋，之后没有马上返回，而是继续向东北方向航行。
这支编队先后经过冲之鸟岛附近、硫磺岛以东、日本本州犬吠埼外海，再到北海道根室半岛东南方向，7月27日穿过宗谷海峡。随后中国舰艇与同行的俄罗斯舰艇分开，8月2日至3日又经过对马海峡返回东海。
把航迹连起来看，相当于沿着日本太平洋一侧一路向北活动。这一轮活动还不是航母编队，所以不能直接写成“中国航母已经绕日本东部实施模拟打击”。
公开资料并没有证明这样的具体作战课目，但它说明另一件事：大型驱逐舰和远洋补给舰已经可以沿日本东侧进行长距离连续活动。将来航母编队按照类似方向进入西太平洋训练，在地理和保障层面并非不可想象。
真正让日本头疼的，也恰恰不是军舰从哪里经过一次，而是它不知道下一次什么时候来、来多少艘、停留多久。军舰出现，日本海上自卫队就要确认、跟踪和记录；军机靠近，日本航空自卫队还要根据情况紧急升空。
时间一长，原本的“临时任务”就会变成日常值班。这种变化今年已经很明显。
5月26日至28日，辽宁舰编队在西太平洋活动，日本方面记录到舰载战斗机和直升机约170次起降，其中26日约80次、27日约50次、28日约40次。三天时间，日本海上自卫队一直进行警戒监视和情报收集。

而辽宁舰这次出去，并不是短暂转一圈，中国军方7月公布的信息显示，该编队此次赴西太平洋演训持续40余天，还与两栖攻击舰编队进行了联合训练。5月份中国军方的相关报道已经使用辽宁舰、山东舰编队“常年前出西太平洋”、进行长周期和体系化演训这样的表述。
到今年6月，中国国防部仍表示福建舰开展的是例行训练，并将继续组织相关训练。航母需要维护，舰载机需要检修，舰员需要轮换，福建舰的电磁弹射体系也要经过持续训练。
可三艘和两艘最大的区别，就在于排班余地变大了。一艘维护、一艘训练，还有一艘具备执行其他任务的可能性。
从长期看，中国海军保持航母远海活动连续性的条件，确实比过去更加充足。再看日本这边，压力已经可以从数字里看出来。

2025年度，日本航空自卫队共实施595次紧急升空，其中366次针对中国方向，占约61%；负责冲绳以及西南诸岛方向的西南航空方面队承担348次，占全年一半以上。需要说明，这些紧急升空针对的是空中目标，并不是中国军舰一出现，日本战斗机就必须起飞。
进入2026年度以后，节奏反而有所上升。日本统合幕僚监部7月24日公布的数据称，4月1日至6月30日，日本共紧急升空181次，比上一年度同期的157次增加24次，其中139次针对中国方向，占约77%；西南航空方面队承担106次。
战斗机每增加飞行小时，都要占用维护资源；海上舰艇长期跟监，同样需要舰员轮换、燃料、备件以及岸上保障。单独看一天没有什么，可如果一年接一年保持这种强度，压力就会逐渐落到装备可用率和人员身上。
偏偏人员又是日本自卫队现在比较明显的短板。截至2026年3月底，日本自卫官预算定员为247154人，实际人数217701人，整体充足率只有88.1%。
其中陆上自卫队充足率为86.5%，航空自卫队89.8%，海上自卫队91.2%。东京当然也没有坐着等。
日本2026年度防卫相关支出达到8.8093万亿日元，比上一年度预算继续增加；若按日本防卫白皮书采用的更宽口径，把冲绳相关措施、美军整编等费用计算进去，总规模首次超过9万亿日元。预算重点还包括弹药、装备维修、设施强化、远程打击能力以及无人装备。
所以所谓“消耗”，并不是日本什么都不做、等着力量被慢慢磨掉。日本正在用更多预算、更多远程武器和更紧密的盟友合作来应对。
问题在于，这种应对同样需要长期花钱，而且日本人口结构、兵员募集困难不会因为预算增加就自动解决。再回头看“高市事件”，事情的起点是2025年11月7日，日本首相高市早苗在国会谈到台湾地区局势时，称某些伴随武力使用的情况可能构成日本法律中的“存立危机事态”。
这一表态迅速引发中方强烈反对，此后中日关系围绕台湾问题、安全政策和军事活动持续出现摩擦。到了今年8月，这件事并没有完全翻篇。