兰博基尼为什么发明剪刀门？

剪刀门是兰博基尼带给汽车行业的一个礼物，没有什么比一台V12兰博基尼跑车向上打开车门更有视觉冲击力的了。不过兰博基尼当初设计向上开启的剪刀门，可不只是为了耍帅而已。

剪刀门首次亮相于1974年发布的Countach，全球第一款量产剪刀门车型，传奇设计师马塞洛·甘迪尼在博通设计工作室时期的作品。

由于Countach整车车身极低，楔形车身搭配宽大轮距，没有留出普通外摆式车门开合所需的空间。设计师给出的解决方案是一套特殊铰链结构：车门依托靠前的固定铰链旋转，继而竖直向上抬起。

这套设计还有一个附加优势：狭小空间内上下车会更加方便。普通车辆开门需要车身侧面留出很大空间，而剪刀门大部分运动轨迹都在车身上方。

另外还有一个好处：改善视野。Countach的车内视野很差，尤其是车尾方向，后来车主还摸索出一个流传至今的用车小技巧：打开车门，坐到车门门槛上，探出头越过车顶完成倒车。这当然算不上现代泊车辅助系统，但足够令人印象深刻。兰博基尼汽车资讯

当然，这些特性决定了剪刀门不适合大众车型，相比普通车门，剪刀门结构更复杂，带来更高的工程难度。铰链、气弹簧、车门本体、密封件、车身钣金之间的配合，需要精密的设计与装配工艺。

而且传统车门操作简单干脆，剪刀门则需要一套完全不同的开合动作，在低矮车库使用时还要格外小心。

不过兰博基尼打造剪刀门，初衷也不是要做全世界最实用的车门，而是要造出一台在路上一眼就能脱颖而出的超跑，而这个目标早就成功实现了。