三伏天，晒成狗，开空调还要扣钱吗？
兰州公交司机现在挺难办的。公司规定气温超过30度必须开空调，开不够就要被乘客投诉罚300块钱。但问题是，公司对每辆车还有能耗考核，超出的部分要司机自己掏钱补上。

这看起来就是两头堵的死胡同。司机要么开空调被扣钱，要么不开空调被罚钱，怎么选都是亏。我看了下网友的评论，大家主要吵的是，这空调到底该不该开，这钱到底该谁出。
兰州公交集团说他们这么做是为了节能降本，算下来一年能省四五千万。他们不是要扣司机钱，是想纠正一些不好的驾驶习惯，比如长时间不熄火或者猛踩刹车。他们还说了，奖励的上限是五百块，扣款最多两百块，整体是奖励为主。
但司机们不这么看。有司机讲，从今年3月开始考核，自己开的老旧车辆，已经因为这个制度被扣了快一千块了。他开的车都跑了80万公里，机械老化，油耗本来就高，跟新车用一个标准去考核，他觉得很不公平。
更离谱的是，有些分公司超过六成的司机都被扣了钱。而且获奖和受罚的名单基本固定不变，罚的车永远在罚，奖的车永远在奖。这说明问题可能不是司机开车的技术，而是车本身的硬件就不行。
乘客的感受当然也不好。有些司机为了省那点能耗，就少开或者不开空调，车厢里闷得跟蒸笼一样，大家只能开窗户硬扛。投诉机制本来是为了保障乘客，现在反而成了司机头上的另一把剑，搞得司机和乘客关系很紧张。
我觉得这事儿的根源，在于制度设计的时候没想周全。公司想省成本，乘客想舒服，司机就成了夹在中间的那个。三方利益没平衡好，司机只能自己扛，最后倒霉的还是乘客的体验。
要想解决这个问题，应该把考核搞得更精细点。比如不同车龄、不同线路的公交车，能耗标准应该不一样。夏季高温这几个月，也应该允许能耗标准适当放宽。最好能把空调的能耗单独拿出来算，别跟平时开车的能耗混在一起。
管理上，公司应该多听听司机的意见，别光坐在办公室里定规矩。那些老旧车辆，该修就修，该换就换，不能光让司机背锅。我觉得还可以给司机设个高温补贴，每年6到9月，专门补贴因为开空调多出来的油钱。
说到底，这不仅仅是一个考核制度的问题。它反映的是一个公共服务企业，怎么在省钱和保障老百姓生活之间找到平衡。一项制度，如果只盯着数字和成本，忽略了执行它的人，最后肯定走不远。